Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a provocat zâmbete în rândul jurnaliștilor marți, 27 octombrie, în timpul unei vizite oficiale pe șantierul Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești. În cadrul inspecției efectuate pe secțiunea Curtea de Argeș–Tigveni, acesta a făcut o eroare de pronunție în timpul declarațiilor de presă. Ștefan-Ovidiu Popa a menționat eronat numele tunelului Momaia, numindu-l „tunelul Momoa”, fapt care a atras imediat atenția publicului.
Confuzia creată de ministru a făcut trimitere la actorul Jason Momoa, cunoscut pentru rolurile sale în producții precum „Aquaman”, „Game of Thrones” și „Dune”. În timpul conferinței de presă organizată pe șantier, Ștefan-Ovidiu Popa a explicat că a vizitat această galerie care are o distanță de 1,35 kilometri. Ministrul a menționat, de asemenea, că a verificat sistemele de siguranță, precizând că există în jur de 2500 de puncte într-un sistem complex destinat asigurării traficului.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a participat și el la această inspecție pe Secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș). Acesta a oferit detalii tehnice despre tunelul Momaia, care are o lungime de 1.350 de metri, subliniind importanța verificărilor de monitorizare și intervenție. Cristian Pistol a explicat faptul că peste 2.500 de puncte de monitorizare, compuse din senzori și camere inteligente, fixe și mobile, sunt instalate pentru a identifica incidentele sau obiectele de pe carosabil.
Sistemele de siguranță pot declanșa măsuri automate, precum închiderea unei benzi sau a întregii galerii, în funcție de situația detectată. În același timp, lucrările la descărcarea autostrăzii către DN73C au depășit stadiul fizic de 80%. Drumul județean care asigură legătura a fost preluat în administrarea CNAIR și a fost reclasificat sub denumirea de DN73G. Cristian Pistol a subliniat că siguranța participanților la traficul rutier rămâne prioritatea principală.
Deschiderea secțiunii de autostradă depinde de finalizarea descărcării către DN73G și de testele finale ale tunelului. Aceste teste sunt programate împreună cu ISU pentru sfârșitul lunii noiembrie. Toate sistemele trebuie verificate riguros pentru a îndeplini condițiile de circulație în siguranță. Această etapă de testare este crucială pentru validarea întregului sistem de monitorizare și intervenție instalat în cadrul tunelului Momaia înainte de punerea în funcțiune.
Proiectele de infrastructură rutieră din România implică verificări stricte, similar cu modul în care autoritățile monitorizează alte rețele de transport. În cadrul acestor procese, controlul ex ante este utilizat pentru a preveni eventualele neregulile înainte ca acestea să fie constatate oficial. Această abordare este esențială pentru asigurarea conformității lucrărilor de construcție cu standardele de siguranță și pentru gestionarea eficientă a fondurilor investite în dezvoltarea rețelei de autostrăzi.