Angajații companiei Metrorex au anunțat posibilitatea declanșării unui conflict de muncă în perioada următoare. Sindicaliștii impun ca până la data de 1 noiembrie conducerea societății să înceapă oficial negocierile pentru noul contract colectiv de muncă. În cazul în care nu se ajunge la un acord, reprezentanții lucrătorilor vor urma procedurile legale prevăzute, care includ medierea, concilierea și, în final, organizarea unei greve de avertisment sau a unei greve generale.
Principalele revendicări ale angajaților vizează o majorare salarială de aproximativ 450 de lei net. Pe lângă aspectul financiar, lucrătorii solicită îmbunătățirea condițiilor de lucru din subteran, unde mediul este considerat periculos. Marian Artimon, președintele Unității – Sindicatul Liber Metrou (USLM), a semnalat că nivelul de pulbere în tuneluri depășește de opt ori limita admisă. De asemenea, aceștia cer asigurarea unui nivel optim de oxigen și utilizarea aerului condiționat la adâncimi de 40-50 de metri.
Situația financiară a companiei este marcată de probleme legate de finanțarea prin subvenții. Marian Artimon a explicat că Metrorex riscă să rămână fără fonduri de exploatare din cauza unor erori administrative. Deși Guvernul a alocat 761,49 milioane lei pentru subvenții în anul 2026, societatea nu a reușit să înainteze bugetul de venituri și cheltuieli în termenele legale. Din acest motiv, Ministerul de Finanțe a comunicat că nu poate acorda subvenția pentru luna septembrie, deoarece bugetul nu a fost trimis.
Lipsa de personal reprezintă un alt punct critic pentru funcționarea rețelei de metrou. Metrorex dispune de 4.934 de angajați, deși numărul de posturi aprobate este de 5.922, ceea ce înseamnă un deficit de aproape o mie de oameni. Această situație a dus la acumularea a peste 10.000 de ore suplimentare în secția Mișcare doar în luna august. Totodată, există o presiune mare asupra mecanicilor de tren, deoarece sunt aproximativ 11.000 de zile de concediu neacordate.
Planul financiar al societății pentru anul 2026 indică veniturile totale estimate la 1,797 miliarde lei, o scădere de 23,19% față de anul precedent. Cheltuielile totale sunt programate la 2,093 miliarde lei, însă cheltuielile cu personalul sunt estimate în creștere cu 38,4 milioane lei față de 2025. În ciuda acestor cifre, societatea se confruntă cu pierderi estimate de 295,5 milioane lei pentru anul 2026, încercând totodată să finanțeze investiții majore, precum extinderea Magistralelor 4, 5 și 6.
În contextul economic actual, gestionarea bugetelor de stat pentru companiile de transport public rămâne un subiect sensibil. Subvențiile oferite de stat sunt esențiale pentru compensarea costurilor de operare, însă întârzierea proceselor administrative poate bloca fluxul de numerar. În România, mecanismele de finanțare pentru serviciile publice de transport depind de respectarea unor termene stricte de la aprobarea Legii bugetului de stat pentru a asigura continuitatea serviciilor de transport pentru milioane de călători.