Sindicatul Unit TAROM (SUT) a reacționat oficial în urma declarațiilor senatorului Cristian Ghinea, care a susținut că operatorul aerian național va intra în faliment în următoarele șase luni. Organizația sindicală a calificat drept iresponsabilă atât predicția privind insolvența, cât și recomandarea adresată pasagerilor de a nu achiziționa bilete pentru perioade mai mari de două luni. SUT avertizează că astfel de afirmații publice pot afecta direct vânzările și încrederea clienților în companie.
Sindicaliștii au solicitat clarificări privind existența unor documente oficiale sau a unor decizii ale acționarului care să susțină aceste previziuni negative. Aceștia întreabă dacă există o procedură de insolvență sau de faliment despre care angajații și publicul nu au fost informați oficial. SUT subliniază că TAROM are în prezent pasageri, furnizori și parteneri comerciali, fiind în etapa de implementare a unui plan de restructurare care a fost deja aprobat de Comisia Europeană.
În cadrul declarațiilor sale, Cristian Ghinea a afirmat că TAROM nu mai poate fi salvat de către stat și că situația financiară este critică. Senatorul a recomandat publicului să nu cumpere bilete la acest operator pentru intervale de timp ce depășesc două luni, argumentând că compania nu mai are resurse pentru funcționare. Cristian Ghinea a menționat, de asemenea, că TAROM deține doar 6% din piața de pasageri aerieni din România, având un rol minim în acest sector.
Sindicatul a precizat că, deși a criticat în repetate rânduri managementul companiei, deciziile greșite și costurile acestuia, angajații nu trebuie să plătească pentru decizii pe care nu le-au luat. SUT a solicitat Ministerului Transporturilor și conducerii TAROM să ofere răspunsuri publice dacă există vreo decizie politică sau oficială privind falimentul. Organizația și-a rezervat dreptul de a acționa în justiție persoanele politice care ar putea avea înțelegeri cu actori concurenți de pe piața aviației.
Contextul declarațiilor de la TAROM include și alte afirmații politice recente, precum cele ale vicepremierului Oana Gheorghiu, care a vorbit despre închiderea companiei în aprilie 2026. Aceasta din urmă a argumentat necesitatea vânzării operatorului, invocând pierderi financiare mari, lipsa unei restructurări reale și creșterea costurilor de mentenanță cu peste 40% după separarea entității TAROM Tehnic.
Compania aeriană națională se confruntă cu provocări economice și operaționale ce impun respectarea unui plan de restructurare monitorizat la nivel european. În acest moment, TAROM funcționează sub regimul de restructurare aprobat de Comisia Europeană, încercând să își stabilizeze poziția pe piața aviației din România, în ciuda presiunilor politice și a criticilor privind eficiența managementului său actual.