Fostul ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a prezentat joi, 22 octombrie, o notă care ar demonstra aprobarea finanțării pentru Lotul 6 al Drumului Expres Filiași–Târgu Jiu. Această acțiune vine ca un răspuns la acuzațiile lansate de PSD Gorj, care susține că informațiile privind deblocarea fondurilor sunt false. Radu Miruță afirmă că a semnat documentul necesar pentru ca proiectul să poată beneficia de credite de angajament, facilitând astfel procesul administrativ.
Disputa politică a început după ce Radu Miruță a anunțat, la finalul mandatului său interimar, că a asigurat finanțarea pentru primul lot al drumului expres dinspre Târgu Jiu. În replică, PSD Gorj a invocat un răspuns oficial al CNAIR, prin care se menționează că contractul nu este semnat și că finanțarea necesară nu este aprobată. Organizația social-democrată a criticat utilizarea investiției strategice pentru câștiguri de imagine, subliniind existența unor impedimente juridice și financiare.
Radu Miruță a explicat faptul că aprobarea semnată de el nu reprezintă alocarea efectivă a banilor, ci creează posibilitatea ca proiectul să primească fonduri din creditele de angajament disponibile la Ministerul Transporturilor. Conform fostului ministru, documentul permite noului ministru să direcționeze aceste credite către proiect, însă decizia finală de alocare îi aparține succesorului său. El susține că proiectul a trecut astfel de o etapă administrativă care împiedica anterior alocarea acestor resurse.
În prezent, procedura de atribuire a contractului de proiectare și execuție pentru Lotul 6 rămâne blocată din punct de vedere juridic. Deși câștigătorul licitației a fost desemnat în luna iulie, rezultatul a fost contestat de doi ofertanți la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC). Dosarele se află în curs de soluționare, iar semnarea contractului cu asocierea Kalyon İnșaat Sanayi ve Ticaret A.Ș. – MIS Grup SRL este condiționată de finalizarea acestor proceduri și de asigurarea finanțării.
Problema lipsei de fonduri afectează și alte infrastructuri rutiere din regiune, inclusiv primul lot al Autostrăzii Craiova–Filiași. Chiar dacă câștigătorul licitației pentru această autostradă a fost stabilit definitiv, fondurile necesare pentru semnarea contractului nu au fost încă alocate. Această situație evidențiază dificultățile de execuție și de finanțare cu care se confruntă proiectele de infrastructură majoră în zona respectivă, în ciuda etapelor de licitație finalizate.
Contextul economic general este marcat de presiuni bugetare semnificative, România fiind identificată de Eurostat ca având cel mai mare deficit bugetar din Uniunea Europeană pentru anul 2025. Această realitate macroeconomică pune sub semnul întrebării capacitatea de finanțare rapidă a proiectelor de infrastructură de mare anvergură, influențând deciziile de alocare a creditelor de angajament la nivelul Ministerului Transporturilor și al Ministerului Finanțelor.