Senatorul Robert Cazanciuc a depus la Senat o inițiativă legislativă prin care solicită suspendarea amenzilor și a tarifului fix de 2.000 de lei aferent sistemului TollRo. Propunerea, realizată împreună cu senatorul Liviu Mazilu, vizează stabilirea unei perioade tranzitorii de implementare care să dureze până la data de 31 martie 2027. Scopul principal este de a permite remedierea disfuncționalităților tehnice semnalate înainte de intrarea în vigoare a noului sistem de taxare.
Robert Cazanciuc a explicat faptul că mijloacele tehnice de plată și de evidență prezintă probleme care pot duce la sancționarea nedreptă de mii de transportatori români și străini. Inițiativa legislativă a fost formulată luând în considerare sesizările și apelurile publice lansate de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR). Parlamentarii urmăresc ca autoritățile și furnizorii de tehnologie să poată finaliza testările și să repare aplicațiile necesare.
Biroul Permanent al Senatului a acordat deja aprobarea pentru ca această solicitare să fie tratată prin procedura de urgență. În perioada următoarelor două zile, urmează să aibă loc audieri specifice în cadrul Comisiei de transporturi, unde vor fi implicați toți factorii responsabili de implementarea noului sistem. Robert Cazanciuc a manifestat încredere că proiectul de lege va primi sprijinul întregului corp parlamentar, indiferent de orientările politice ale celor care îl votează.
În paralel, sectorul transporturilor manifestă nemulțumire, reprezentanții Patronatului Industriei de Transport și Logistică Astra și ai Asociației Operatorilor de Transport Rutier Apulum avertizează că vor organiza proteste. Aceștia cer Guvernului și Parlamentului o amânare de șase luni, propunând ca introducerea sistemului TollRo să fie amânată până la data de 1 aprilie 2027. Transportatorii refuză să plătească pentru erorile care apar în cadrul acestui nou mecanism de taxare.
Sistemul TollRo, administrat prin CNAIR, va înlocui actualul model bazat pe rovinietă pentru vehiculele de transport. Noul tarif va fi calculat în funcție de distanța parcursă și de caracteristicile vehiculului, integrând și clasa de emisii poluante Euro. Această schimbare introduce principiul conform căruia poluatorul plătește, spre deosebire de sistemul actual care nu ține cont de nivelul de poluare al vehiculelor rutiere.
În prezent, rețeaua de drumuri naționale din România utilizează un sistem de taxare bazat pe durata de utilizare a drumurilor, prin intermediul rovinietei, și pe numărul de treceri efectuate la podurile peste Dunăre. Această metodă actuală de colectare a veniturilor nu face nicio distincție între categoriile de vehicule în ceea ce privește impactul asupra mediului, spre deosebire de noul model de taxare bazat pe distanță și emisii.