Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) a transmis o scrisoare deschisă ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, în care solicită o strategie clară pentru sistemul feroviar. Sindicaliștii reacționează la faptul că bugetul CFR Călători pentru anul 2026 a fost aprobat de Guvern abia vineri, 18 septembrie 2026. Această situație de întârziere a generat îngrijorări privind circulația trenurilor și stabilitatea locurilor de muncă în cadrul societății.
Reprezentanții federației subliniază că eficientizarea sistemului nu trebuie să însemne subfinanțarea transportului public de călători. În scrisoare, se precizează că statul, prin contractele de servicii publice, are obligația de a asigura resursele necesare pentru realizarea serviciului comandat. Fără o finanțare adecvată, procesul de reducere a resurselor și a activității poate duce la prăbușirea întregului sistem, așa cum s-a întâmplat în cazul altor societăți feroviare.
Problemele financiare ale unei companii pot avea efecte asupra întregului sector, de la infrastructură la transportul de marfă și de persoane. FNFMCV avertizează că scăderea resurselor duce la scăderea activității, urmată de pierderea personalului și, în final, la incapacitatea de funcționare. Sindicatul menționează că CFR Marfă a încercat de două ori să depună cererea de faliment, după ce peste 1.500 de salariați nu au primit salariile de câteva luni.
În contextul discuțiilor, Radu Miruță a explicat că bugetul aprobat este în acord cu realitatea și că se urmărește ca subvenția să fie pentru beneficiul omului, nu pentru transportul de vagoane goale. Guvernul a decis că, pentru anul 2026, sursele de investiții vor fi de 1,132 miliarde lei, o creștere de 65,61% față de anul anterior. Numărul mediu de salariați este estimat la 10.126 de persoane, un număr ușor mai mic decât cel din 2025.
Sindicaliștii insistă că evenimentele politice sunt temporare, în timp ce meseria de feroviar este una de lungă durată. Aceștia subliniază că, în ultimii 36 de ani, ministerul a fost condus de mulți lideri diferiți, însă necesitatea unei viziuni de peste 10 ani rămâne constantă. Obiectivul lor este construirea unui sistem funcțional, nu doar gestionarea unor crize de moment sau a unor bugete de moment.
Sectorul feroviar românesc traversează o perioadă de ajustări bugetare importante, în contextul în care deciziile politice și economice pot influența stabilitatea infrastructurii de transport. În acest an, procesul de aprobare a bugetelor a fost marcat de întârzieri semnificative, afectând planificarea operațională a companiilor din regie. Această perioadă de incertitudine pune sub semnul întrebării capacitatea de a menține un serviciu public de călători sustenabil și predictibil.