Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) a adresat o scrisoare deschisă ministrului Transporturilor, Radu Miruță, exprimându-și îngrijorările privind stabilitatea sistemului feroviar. Organizația sindicală subliniază că problemele de finanțare nu afectează doar companiile izolate, ci întregul mecanism de transport din România. Mesajul vine ca o reacție la afirmațiile ministrului privind aprobarea bugetelor pentru companiile de stat, în contextul în care circulația trenurilor și locurile de muncă sunt puse în pericol.
Sindicaliștii au refutat acuțiunea că solicită bugete pentru interese sindicale, argumentând că scopul lor este funcționarea sistemului. FNFMCV a menționat că până în luna septembrie, CFR Călători a funcționat fără un Buget de Venituri și Cheltuieli aprobat, din cauza depășirii termenului de 150 de zile. Această situație de blocaj financiară este văzută ca un risc major pentru stabilitatea serviciilor de transport și pentru angajații din sectorul feroviar.
În documentul trimis către Radul Miruță, se subliniază că infrastructura, transportul de călători și cel de marfă sunt componente interdependente. O societate feroviară care suferă din cauza lipsei de resurse va genera efecte negative asupra întregului sistem, nu doar asupra entității respective. FNFMCV avertizează că procesul de eficientizare nu trebuie să fie o formă mascată de subfinanțare, care să ducă la prăbușirea activității și la pierderea locurilor de muncă.
Federația a subliniat că statul are obligația de a asigura finanțarea necesară pentru serviciile publice pe care le comandă prin contracte. De peste un deceniu, sectorul feroviar se confruntă cu o infrastructură degradată, material rulant insuficient și crize financiare care necesită soluții de ultim moment. Sindicația a menționat că este necesară o abordare predictibilă pentru ca România să poată avea o cale ferată modernă și funcțională.
Mesajul este unul de responsabilitate față de meserie, în contextul în care funcționarii din sistem rămân, în timp ce conducerea politică este tranzitorie. FNFMCV a menționat că la Ministerul Transporturilor au fost mulți miniștri în ultimii 36 de ani, însă angajații rămân în sistem. „Miniștrii vin și pleacă. La Ministerul Transporturilor au fost mulți în ultimii 36 de ani. Noi, feroviarii, am rămas. Pentru că aici este casa noastră”, afirmă aceștia.
Sectorul feroviar din România traversează perioade dificile de gestionare a resurselor, fiind necesară o adaptare a modelelor de finanțare la realitatea locală. În contextul în care proiectele de infrastructură majoră, precum metroul din Cluj, implică sume de sute de milioane de lei, stabilitatea bugetară a companiilor de transport rămâne un subiect critic pentru funcționarea serviciilor publice de transport.