Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat sâmbătă lansarea unui nou ordin de ministru, aflat în etapa de transparență decizională, care vizează eliminarea intervențiilor preferențiale în Portul Constanța. Noua reglementare are scopul de a pune capăt practicilor abuzive prin care anumite trenuri de marfă beneficiau de prioritate la accesul în port. Măsura impune o disciplină strictă, bazată pe un sistem de programare în avans, pentru a asigura un proces de încărcare echitabil.
Conform declarațiilor făcute de Radu Miruță pe rețelele sociale, noul mecanism va limita la zero posibilitatea ca trenurile de marfă să intre neprogramate în port. Această schimbare va face întreg lanțul logistic mult mai previzibil, începând de la momentul sosirii unei nave în port și manevrarea garniturilor pe liniile ferate, până la traversarea rețelei naționale de cale ferată. Obiectivul este de a evita situațiile în care vagoanele feroviare deveneau, practic, depozite pe roți, blocând infrastructura din cauza așteptărilor nejustificate.
Reglementarea introduce un sistem clar de sancționare și stabilire a responsabilităților în cazul întârzierilor. Dacă un tren programat întârzie din cauza infrastructurii publice, operatorul feroviar și cel portuar vor fi exonerați de sancțiuni și vor putea prelua un alt tren din coadă. În schimb, dacă nerespectarea programului este cauzată de operatorul feroviar, acesta va fi sancționat, asigurând totodată protecția operatorului naval. Orice încercare de a devansa coada prin motive nejustificate va duce la pierderea rândului la încărcare și la penalități financiare majorate.
Radu Miruță a subliniat că, deși ordinul vechi data de 2024, nicio măsură nu a reușit anterior să oprească intervențiile informale. Ministrul a declarat că existau persoane care puteau folosi apeluri telefonice pentru a solicita ca „trenul șmecher să intre înaintea trenului fraier”. Proiectul de ordin este prezentat ca o măsură de protecție pentru producătorii autohtoni și pentru a asigura un mediu concurențial echitabil, venind la două săptămâni de la o promisiune făcută agricultorilor români.
Sectorul transporturilor maritime și feroviare din Portul Constanța este vital pentru economia națională, fiind un punct strategic de export pentru mărfurile românești. Eficiența fluxului logistic de la mare la calea ferată influențează direct costurile de transport și competitivitatea produselor agroalimentare pe piețele internaționale. Gestionarea corectă a accesului trenurilor de marfă este esențială pentru evitarea blocajelor care pot afecta întregul lanț de aprovizionare și performanța portului.
Radu Miruță a explicat că lipsa de rigoare din trecut a transformat vagoanele în depozite mobile. Anumite garnituri care sosiseră la timp erau menținute în așteptare deoarece navele preluau peste rând alte trenuri, pe baza unor înțelegeri informale. Prin acest nou ordin, ministerul urmărește să elimine aceste practici și să impună un regim de operare bazat strict pe respectarea programărilor stabilite anterior.