Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că dificultățile semnalate de fermieri privind transportul cerealelor prin Portul Constanța nu sunt rezultatul unei lipsuri de capacitate. Conform oficialului, principalele obstacole sunt legate de lipsa programărilor și de coordonarea deficitară a proceselor logistice. Pentru a remedia situația, autoritățile vor implementa un sistem de programare obligatoriu, adaptat în funcție de capacitatea vapoarelor care operează în portul de la Constanța.
Radu Miruță a explicat faptul că vagoanele de tren și TIR-urile ajung să rămână încărcate în triaje și parcări, transformându-se practic în depozite mobile de cereale. Această situație apare din cauza lipsei de claritate privind ordinea de încărcare a transporturilor. Ministrul a subliniat necesitatea unui pic de ordine pentru procesarea cerealelor românești, insistând că acestea trebuie să circule eficient, nu să rămână blocate în mijloacele de transport.
Pentru a asigura un flux continuu, s-a decis emiterea unui ordin de ministru care va obliga programările pe lanț pentru încărcarea vapoarelor. Personalul portuar va comunica cu suficient timp înainte ce nave urmează să intre la încărcat și ce capacitate au acestea. Ulterior, operatorii de transport feroviar și rutier vor fi anunțați imediat, având la dispoziție doar câteva zile pentru a-și programa transportul cerealelor asociat acelei nave specifice.
Noua abordare vizează și reducerea timpului necesar pentru emiterea acceptelor portuare destinate descărcării trenurilor. Prin această măsură, se urmărește îmbunătățirea coordonării între Port, operatori, transportatori și producători. Un alt element important introdus de ministru este stabilirea unui mecanism mai eficient de sancționare pentru actorii care nu vor respecta noile reguli de programare și coordonare stabilite pentru procesul de export.
Pe lângă intervenția de la Transporturi, viceprim-ministrul Tánczos Barna, ministrul interimar al Agriculturii, a anunțat modificarea Ordinului ministrului Transporturilor privind Regimul de acceptanță a trenurilor de marfă. Această modificare vizează stațiile de cale ferată care deservesc Portul maritim Constanța. Măsura este luată ca răspuns la plângerile fermierilor care au raportat dificultăți logistice semnificative în procesul de export al cerealelor românești.
Exportul cerealelor prin Portul Constanța reprezintă un pilon economic vital pentru România, fiind un punct de ieșire strategic pentru producătorii naționali pe piețele internaționale. Eficiența logistică în acest port influențează direct costurile de transport și competitivitatea produselor agricole românești. Coordonarea între infrastructura feroviară și cea portuară este esențială pentru a evita blocajele care afectează fluxul de mărfuri și stabilitatea economică a sectorului agricol.