Guvernul propus de Luca Niculescu a anunțat un plan de dezvoltare a infrastructurii de transport care vizează livrarea a aproximativ 185 de kilometri de autostradă și drum expres până la finalul anului 2026. Această strategie este inclusă în Programul de guvernare 2026–2028, care pune accent pe continuarea șantierelor actuale și accelerarea proiectelor strategice. Obiectivul pe termen lung este depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostradă și drum expres până în anul 2028.
Pentru a atinge aceste ținte, Executivul va utiliza o combinație de fonduri europene, instrumentul SAFE, parteneriate public-private și bugetul național. Până la sfârșitul anului 2026, lucrările vor viza secțiuni de pe A7, A0 Nord, A3, A1 și drumul expres DEx6 Brăila–Galați. Pentru anul 2028, prioritățile de extindere vor include avansarea lucrărilor pe tronsoanele A1 Sibiu–Pitești, A0, A7 și A8, asigurând astfel o creștere constantă a rețelei naționale.
Programul prevede și începerea unor noi lucrări la drumuri expres pe rute precum Arad–Oradea, Bacău–Piatra Neamț, Focșani–Brăila și Constanța–Tulcea. În același timp, se va lucra la continuarea centurilor ocolitoare pentru orașele aglomerate, scopul fiind reducerea traficului de tranzit și a presiunii asupra rețelelor rutiere urbane. Guvernul intenționează să actualizeze Master Planul General de Transport pentru orizontul anului 2040, respectând standardele de mobilitate militară și cerințele europene TEN-T.
Proiectele care vor depăși termenul de eligibilitate al PNRR, stabilit la 31 august 2026, vor fi finanțate prin alte surse pentru a evita abandonarea lor. Aceste resurse vor include Programul Transport 2021–2027, Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții (BEI) și alocări din bugetul de stat. Printre prioritățile menționate se află autostrada A7 Bacău–Pașcani, pe o lungime de 77 de kilometri, și tronsonul A1 Margina–Holdea, finalizabil în 2027.
În sectorul feroviar, Executivul va prioritiza tronsoanele Cluj–Episcopia Bihor și Caransebeș–Arad, cu o dată limită de finalizare setată pentru anul 2028. Planificarea financiară va suferi modificări, bugetul pentru 2027 urmând să includă credite de angajament multianuale pentru a acoperi întreaga durată a contractelor de infrastructură. Guvernul promite că nicio achiziție nu va începe fără asigurarea resurselor financiare și că situațiile de lucrări vor fi plătite în termen de 30 de zile.
Dezvoltarea infrastructurii de transport în România este un proces continuu care implică gestionarea unor proiecte complexe de autostrăzi și drumuri europene. În contextul actual, coordonarea investițiilor prin fonduri europene și bugetul național rămâne un element critic pentru respectarea standardelor de mobilitate. Guvernul urmărește ca principalele coridoare europene de transport TEN-T să fie finalizate complet până în anul 2030, integrând și noi sisteme de taxare electronică precum TollRo.