Premierul desemnat Luca Niculescu a prezentat principalele direcții de acțiune prin programul de guvernare, care vizează transformări majore în sectorul aeronautic. Documentul prevede că Guvernul va căuta atragerea unui investitor strategic pentru compania TAROM și va implementa noi modele de finanțare pentru infrastructura aeroportuară. Aceste măsuri sunt menite să asigure viabilitatea companiilor de stat și să modernizeze capacitatea de tranzit a țării.
În ceea ce privește TAROM, Guvernul intenționează să organizeze în anul 2027 o procedură de atragere a unui investitor strategic, proces care va fi transparent și competitiv. Acesta poate prelua un pachet minoritar de 20–49% sau un pachet majoritar din acțiunile companiei. În acest proces, statul va impune obligații de serviciu public pentru a menține mentenanța tehnică și rutele interne esențiale, asigurând continuitatea serviciilor.
Pentru a evita saturarea Aeroportului Otopeni, Luca Niculescu propune realizarea Terminalului 2 prin parteneriat public-privat sau printr-o concesiune competitivă. Noua structură va fi proiectată să ofere acces direct din A0 și să beneficieze de o legătură feroviară dedicată. Guvernul analizează, pe baza unui studiu de trafic, și posibilitatea de a muta anumite curse la Aeroportul Băneasa pentru a degreva fluxul de pasageri de la Otopeni.
O altă inițiativă majoră vizează reunirea operatorilor aeronautici TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova sub o guvernanță comună. Această structură va fi elaborată împreună cu Ministerul Economiei și va urma modelul ROMARM, fiind destinată lucrărilor de mentenanță și producției pe piața internațională, atât pentru sectorul civil, cât și pentru cel militar. Procesul va necesita un nou cadru juridic și organizatoric.
Planul de afaceri revizuit pe o perioadă de doi ani va fi susținut în fața Comisiei Europene pentru a proteja ajutorul de stat de 95,3 mil. euro. Guvernul trebuie să demonstreze viabilitatea TAROM până la data de 31 decembrie 2026. Această strategie de restructurare se aliniază cu alte propuneri de reformă ale cabinetului Niculescu, care includ și crearea unei noi instituții, ANIA, pentru reunirea industriei de apărare.
Sectorul aeronautic din România se află într-o etapă de restructurare profundă, în încercarea de a alinia companiile de stat cu standardele de eficiență europene. Deciziile privind privatizarea parțială a TAROM și dezvoltarea infrastructurii de la Otopeni sunt esențiale pentru gestionarea creșterii traficului aerian și pentru securizarea resurselor financiare de care beneficiază companiile de stat prin ajutorul de stat aprobat.