Cabinetul propus de premierul desemnat Luca Niculescu pregătește o schimbare majoră în structura de proprietate a companiei TAROM. Planul de guvernare prevede lansarea unei proceduri de privatizare, fie parțială, fie totală, începând cu anul 2027. Această mișare strategică vizează atragerea unui investitor privat care să preia controlul companiei aeriene naționale, într-un proces care este descris ca fiind transparent și competitiv pentru sectorul aeronautic.
Procedura de atragere a unui partener strategic este condiționată de instalarea prealabilă a unui management profesionist în cadrul companiei. Documentul de guvernare lasă deschisă posibilitatea ca noul investitor să achiziționeze fie un pachet minoritar, cuprins între 20% și 49%, fie pachetul majoritar de acțiuni. În cazul în care se va opta pentru privatizarea parțială, guvernul va impune obligații de serviciu public pentru a asigura menținerea rutelor interne esențiale și a mentenanței tehnice.
Viabilitatea financiară a operatorului aerian reprezintă un punct critic pentru succesul acestui proces de restructurare. TAROM trebuie să demonstreze că este o companie sustenabilă până la data de 31 decembrie 2026. Această demonstrație de viabilitate este necesară pentru a proteja ajutorul de stat de 95,3 milioane de euro care a fost aprobat anterior companiei. Planul de afaceri revizuit, pe o perioadă de doi ani, va fi susținut în fața Comisiei Europene.
Pe lângă restructurarea TAROM, viitorul Executiv propune crearea unui Grup Aeronautic Național, bazat pe modelul utilizat de ROMARM. Această nouă structură ar trebui să unească sub o guvernanță comună patru operatori importanți: TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova. Scopul acestei reorganizări este dezvoltarea capacităților de mentenanță și producție, atât pentru cerințe civile, cât și pentru cele militare, pe piața internațională.
Proiectul de creare a Grupului Aeronautic Național este în curs de elaborare împreună cu Ministerul Economiei, care lucrează la cadrul juridic și organizatoric necesar. Totuși, programul de guvernare nu a stabilit încă un termen fix pentru constituirea acestui grup, nici nu a definit forma juridică exactă sau nivelul de participare al fiecărei companii în noua entitate. Obiectivul principal rămâne consolidarea industriei aeronautice naționale.
Sectorul aeronautic din România a trecut prin multiple etape de transformare în ultimii ani, fiind influențat de decizii de management și de reglementările europene privind ajutoarele de stat. Restructurarea companiilor de stat rămâne un subiect economic sensibil, având în vedere impactul direct asupra conectivității aeriene și a capacităților de producție naționale în contextul pieței internaționale de mentenanță și aviație.