Programul de guvernare propus de premierul desemnat Luca Niculescu pune accent pe o expansiune majoră a infrastructurii de transport din România. Obiectivul central al documentului este depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până în anul 2028. Planul include continuarea șantierelor finanțate prin PNRR, modernizarea rețelei feroviare și o reorganizare profundă a companiilor de stat din sectorul transporturilor.
În ceea ce privește rețeaua rutieră, documentul stabilește ca țintă darea în exploatare a aproximativ 185 de kilometri de autostradă și drum expres până la finalul anului 2026. Aceste lucrări vizează tronsoane de pe A7, A0 Nord, A3, A1 și drumul expres Brăila–Galați (DEx6). Până în 2028, extinderea va fi susținută de avansul lucrărilor pe autostrăzile A1 Sibiu–Pitești, A0, A7 și A8, cu scopul închiderii coridoarelor principale din rețeaua TEN-T până în 2030.
Guvernul propune începerea unor noi drumuri expres pe rute precum Arad–Oradea, Bacău–Piatra Neamț, Focșani–Brăila și Constanța–Tulcea. Pentru a asigura finanțarea viitoare, se va actualiza Master Planul General de Transport pentru orizontul 2040 și se vor contracta documentații pentru 2.000 de kilometri de infrastructură. Aceste măsuri sunt menite să permită accesarea fondurilor europene în perioada 2028–2034, asigurând continuitatea proiectelor care depășesc termenul de eligibilitate PNRR de la 31 august 2026.
Sectorul feroviar va trece printr-o transformare prin extinderea infrastructurii reabilitate de la 137 de kilometri la cel puțin 500 de kilometri, unde trenurile vor circula cu viteze de minim 100 km/h. Se va finaliza proiectul „Quick Wins” de 305 kilometri pentru eliminarea restricțiilor de viteză și se va implementa sistemul european ERTMS nivel 2. De asemenea, se va realiza un studiu de oportunitate pentru o linie de mare viteză pe ruta București–Cluj-Napoca–Budapesta, decizia finală fiind una politică.
Investițiile vor viza și porturile și aviația, cu peste 900 de milioane de euro direcționate către Portul Constanța pentru dezvoltarea capacităților de operare și a unui hub de securitate maritimă. La Aeroportul Otopeni, se propune realizarea Terminalului 2 printr-un parteneriat public-privat, cu conexiuni directe de la autostrada A0 și legătură feroviară. În paralel, TAROM va trece printr-o restructurare, cu scopul atragerii unui investitor strategic în 2027, după ce planul de afaceri va demonstra viabilitatea economică.
Reforma companiilor de stat, precum CNAIR, CNIR, CFR sau Metrorex, include selecții competitive pentru conduceri în maximum șase luni. Guvernul propune de asemenea crearea unui Grup Aeronautic Național prin reunirea TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova. Această reorganizare administrativă vizează eficientizarea gestionării patrimoniului și stabilirea unor indicatori de performanță anuali pentru fiecare entitate din subordinea Ministerului Transporturilor.
context_missing: false