Programul de guvernare propus de premierul desemnat, Luca Niculescu, stabilește obiective clare pentru dezvoltarea infrastructurii de transport în perioada 2026-2028. Executivul intenționează să dea în exploatare aproximativ 185 de kilometri de autostradă și drum expres până la finalul anului 2026. Această expansiune vizează secțiuni specifice de pe A7, A0 Nord, A3, A1 și drumul expres DEx6 Brăila - Galați, pentru a îmbunătăți conexiunile regionale.
Obiectivul pe termen mediu este ca rețeaua de drumuri să depășească pragul de 2.000 de kilometri până în anul 2028. Pentru a atinge acest nivel, Guvernul va pune accent pe avansarea lucrărilor de pe A1 Sibiu - Pitești, A0, A7 și A8. În același timp, se urmărește închiderea coridoarelor principale TEN-T până în 2030, utilizând fonduri europene și instrumentul SAFE, asigurând astfel o integrare mai bună în rețeaua europeană.
În ceea ce privește drumurile expres, planul prevede începerea lucrărilor pe rutele Arad - Oradea, Bacău - Piatra Neamț, Focșani - Brăila și Constanța - Tulcea. De asemenea, se va continua lucrul la centurile orașelor aglomerate. Pentru a asigura finanțarea viitoare, Guvernul va actualiza Master Planul General de Transport pentru orizontul 2040, conform cerințelor europene și standardelor de mobilitate militară, contractând documentații pentru circa 2.000 km de infrastructură.
Proiectele care vor depăși termenul de eligibilitate al Planului Național de Redresare și Reziliență la 31 august 2026 vor fi finanțate prin alte surse. Acestea vor utiliza Programul Transport 2021 - 2027, Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții (BEI) și bugetul național. Prioritate vor avea secțiunile A7 Bacău - Pașcani și A1 Margina - Holdea, care trebuie finalizate în 2027, alături de tronsoanele feroviare Cluj - Episcopia Bihor și Caransebeș - Arad.
Siguranța rutieră reprezintă un alt pilon al programului, cu ținte de reducere a deceselor rutiere de 25% până în 2028 și de 50% până în 2030, față de nivelul din 2019. Pentru a sprijini transportul comercial, Guvernul va transforma mecanismul temporar de compensare a accizei la motorină într-un sistem permanent, cu reguli predictibile. Acest proces va implica consultarea partenerilor sociali și evaluarea impactului bugetar, respectând traiectoria de deficit asumată.
Dezvoltarea infrastructurii de transport în România este strâns legată de gestionarea fondurilor europene și de respectarea standardelor de mobilitate. În contextul actual, integrarea coridoarelor TEN-T și utilizarea instrumentelor financiare precum Programul Transport 2021-2027 sunt esențiale pentru menținerea ritmului de construcție și pentru accesarea ulterioară a fondurilor europene estimate pentru perioada 2028 - 2034.