Guvernul României analizează astăzi, 24 septembrie 2026, un proiect de hotărâre care vizează aprobarea unor noi amendamente la contractele de finanțare cu Banca Europeană de Investiții. Aceste modificări vizează proiectele de infrastructură A3 și A7, pe care firmele deținute de Dorinel Umbrărescu trebuiau să le finalizeze în cursul anului 2026. Noua propunere prevede amânarea termenelor de finalizare pentru ambele autostrăzi.
Pentru Autostrada A3, noul termen de finalizare este propus pentru trimestrul IV din 2027, ceea ce reprezintă o prelungire de un an față de programul anterior. Proiectul A3 include secțiunile Nădășelu-Mihăiești, Mihăiești-Zimbor și Zimbor-Poarta Sălajului. Anterior, termenul de finalizare fusese deja amânat în 2025, de la trimestrul IV din 2025 către trimestrul IV din 2026, însă noile dificultate impun o nouă rectificare a calendarului.
Întârzierile de pe A3 sunt cauzate în principal de alunecările de teren constatate pe secțiunea Nădășelu-Mihăiești, între kilometrii 10+800–11+300 și 22+800–23+600. Expertiza tehnică a recomandat devierea traseului pentru a evita zonele cu risc, proces care a necesitat un contract separat pentru proiectare și execuție în 2024. De asemenea, procesul a fost îngreunat de revizuirea acordului de mediu și de dificultățile de aprovizionare cu bitum și combustibil.
În ceea ce privește Autostrada Moldovei (A7), noul termen de finalizare este stabilit pentru trimestrul III din 2027, înlocuind termenul de trimestrul III din 2026. Această decizie este influențată în special de secțiunea Bacău-Pașcani, care cuprinde aproximativ 77,4 kilometri. Pe acest segment, lucrările au fost afectate de terenuri de fundare necorespunzătoare, cu umiditate excesivă, care au diferit semnificativ de studiile geotehnice inițiale, impunând lucrări suplimentare de consolidare.
Pe lângă problemele geotehnice de pe A7, constructorii au întâmpinat dificultăți legate de identificarea unor rețele de utilități care nu figurau în documentația tehnică de la început. Relocarea acestora a necesitat investigații, avize și, în anumite cazuri, exproprierea de terenuri noi. Proiectul A7 este finanțat prin trei împrumuturi de la BEI, în valoare totală de 1,4 miliarde de euro, acoperind tronsoane precum Ploiești-Buzău, Buzău-Focșani, Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani.
Finanțarea pentru aceste lucrări de infrastructură este gestionată prin contracte semnate în perioada 2023-2024, când România a contractat sume de 600 de milioane de euro pentru A7, 200 de milioane de euro pentru A3 și încă 600 de milioane de euro pentru A7. Ministerul Transporturilor a solicitat prelungirea termenelor în iulie 2026, iar Banca Europeană de Investiții a acceptat extinderea perioadelor de implementare a proiectelor.