Ministrul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Daniel Zamfir, a declarat că situația de la Dacia reprezintă o problemă serioasă pentru economia națională. Funcționarul a subliniat necesitatea de a găsi soluții pentru sprijinirea producției locale în contextul în care industria auto se confruntă cu prețuri ridicate la energia utilizată. Această intervenție este considerată vitală, având în vedere rolul de contributor major al companiei pentru bugetul de stat.
Daniel Zamfir a explicat că industria auto suferă din cauza costurilor energetice și a unei cereri tot mai mici pe piața europeană, dar și în afara zonei UE. Pentru a stimula vânzarea autovehiculelor fabricate în România, ministrul a menționat că a inclus programul Rabla în programul de guvernare. Acesta a indicat faptul că industria mobilei reprezintă, alături de sectorul auto, una dintre prioritățile sale principale de sprijin.
Deși Dacia este o companie privată și nu se află în portofoliul Ministerului Economiei, Daniel Zamfir a anunțat că va organiza o vizită la producător. Ministrul intenționează să discute direct cu conducerea companiei pentru a identifica exact dificultățile întâmpinate de aceasta. După ce va avea discuții cu CEO-ul, autoritatea va putea determina ce măsuri concrete poate lua statul român pentru a asigura continuitatea producției.
Situația este critică, având în vedere avertismentele primite de la conducerea Dacia privind riscul de pierdere a capacității industriale. Mihai Bordeanu, membru în Board-ul Confederației Patronale Concordia și Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head Romania, a avertizat că industria auto ar putea pierde 20-25% din cifra de afaceri, angajați și producție anul viitor. Prețul energiei a crescut de două ori față de perioada de dinaintea pandemiei.
Problemele de competitivitate au dus deja la relocarea unor proiecte importante în afara țării. Conform declarațiilor lui Mihai Bordeanu, viitoarea Dacia electrică va fi fabricată în Slovenia, iar un nou model de segment C va fi produs în Turcia. Această evoluție subliniază presiunea economică la care este supusă industria auto din România, în încercarea de a menține nivelul de producție și de a proteja locurile de muncă existente.
Sectorul auto din România se confruntă cu o presiune economică constantă, fiind influențat de costurile de producție și de politicile fiscale. În trecut, introducerea impozitului minim pe cifra de afaceri pentru companiile mari a afectat rezultatele financiare ale unor giganți industriali, printre care Automobile Dacia și Ford Otosan România, contribuind la dificultățile de competitivitate semnalate de reprezentanții industriei.