Asociația Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR) a solicitat Parlamentului intervenția legislativă pentru amânarea aplicării sancțiunilor legate de noul sistem de tarifare TollRo. Această cerere vine în contextul faptului că, începând cu 1 octombrie, transportatorii și distribuitorii de mărfuri riscă să fie amendați de statul român, deși platforma este considerată inoperabilă. Organizația propune ca aplicarea penalităților să fie amânată până la data de 31 martie 2027.
Problemele tehnice identificate de membrii ACDBR afectează funcționarea corectă a sistemului de înregistrare a curselor. Reprezentanții asociației au semnalat că procesul nu este automat, obligând șoferii să pornească și să oprească aplicația manual pentru a înregistra detaliile de tranzit. Mai mult, există dificultăți în înregistrarea rutei de pe două terminale mobile care se află simultan în același vehicul de transport marfă, ceea ce face platforma nefuncțională în prezent.
Pentru a evita dezangajarea miilor de vehicule de peste 3,5 tone din fluxul de transport, ACDBR propune măsuri de automatizare a sistemului. Aceștia solicită implementarea unei interfețe de programare (API) publice, care să permită plata automată din sistemele de gestiune ale flotei sau din ERP-urile companiilor. De asemenea, se propune ca furnizorii de servicii GPS, inclusiv cei care transmit date în sistemul RO e-Transport, să fie acceptați ca surse autorizate de date.
Asociația subliniază că sancțiunile ar trebui aplicate doar după recepția finală a sistemului și după o perioadă de funcționare stabilă și verificabilă public. În acest sens, ACDBR susține inițiativa legislativă a lui Robert Cazanciuc, Președinte al Comisiei pentru transporturi și infrastructură din Senatul României, prin proiectul de lege B536/2026. Această propunere vizează modificarea legislației privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România.
Situația este complicată de faptul că Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a deschis procedura de transparență decizională pentru normele metodologice cu doar două zile înainte de termen. Această durată de consultare este considerată insuficientă și nerespectivă față de Legea nr. 52/2003, făcând imposibilă dezbaterea cu patronatele implicate. Alte organizații, precum UNTRR și COTAR, au solicitat de asemenea amânarea sancțiunilor și eliminarea temporară a tarifului fix de 2.000 de lei.
Implementarea sistemului TollRo are loc într-un moment de tensiuni politice, în contextul în care discuțiile despre soluții pentru criza actuală continuă la nivel guvernamental. În timp ce unii lideri susțin că Guvernul Mureșan reprezintă o ieșire corectă din criză prin soluții reale, alte voci indică faptul că deciziile politice vor depinde de votul individual al colegilor din Parlament, ceea ce adaugă incertitudine procesului legislativ.