Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a solicitat Guvernului și Ministerului Transporturilor prorogarea termenului de aplicare a sistemului electronic de taxare rutieră TollRo. Instituția propune ca data de aplicare să fie mutată de la 1 octombrie până la 1 aprilie 2027. Această decizie este luată deoarece aplicația tehnică necesară nu este încă operațională, fiind în prezent în etapa de teste și pilotare, ceea ce pune în dificultate transportatorii de marfă.
Conducerea CNAIR avertizează că, fără o intervenție a Parlamentului în regim de urgență, transportatorii vor fi expuși unor amenzi pentru o obligație pe care nu o pot executa. În prezent, aplicația TollRo este disponibilă gratuit în App Store și Google Play pentru testare, însă etapa de pilotare publică durează minimum patru săptămâni. Chiar și în scenariul ideal, fără neconformități care să necesite remedieri, procesul de testare nu se poate încheia înainte de jumătatea lunii octombrie.
Instituția a transmis o solicitare formală Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pe data de 7 septembrie 2026, cu informarea Prim-Ministrului. Pe lângă prorogarea termenului pentru TollRo și rovinietă până la 1 aprilie 2027, CNAIR a cerut și corelarea termenului de interoperabilitate SETRE. De asemenea, este necesară suplimentarea organigramei companiei cu posturi noi și instituirea furnizorului național de servicii de tarifare rutieră, procese care au fost solicitate de mai mult timp.
Situația actuală este critică, deoarece CNAIR nu a primit niciun răspuns de la Ministerul Transporturilor de la transmiterea cererii. Reprezentanții companiei menționează că au solicitat suplimentarea posturilor încă de la sfârșitul lunii martie, iar instituirea furnizorului național a fost cerută la începutul lunii aprilie 2026. Din acest motiv, au trecut aproape șase luni fără nicio soluționare concretă din partea autorităților responsabile de implementarea acestui sistem.
CNAIR subliniază faptul că menținerea termenului de 1 octombrie fără modificarea legii ar crea un vid de aplicare. În această situație, transportatorii ar putea fi sancționați pentru o obligație legală care nu are un instrument tehnic de plată funcțional. Instituția a menționat că nu va percepe un tarif obligatoriu printr-un sistem aflat încă în faza de pilotare și că scopul este doar corelarea datei legale cu realitatea tehnică.
Implementarea sistemelor de taxare electronică și a sistemului de rovinietă reprezintă un proces complex de modernizare a infrastructurii de transport. În România, astfel de tranziții tehnice necesită o coordonare strictă între instituțiile de administrare a drumurilor și furnizorii de servicii digitale. În acest context, stabilitatea cadrelor legislative este esențială pentru a evita sancțiunile nejustificate aplicate operatorilor economici care se confruntă cu limitări tehnice neprevăzute.