Compania Națională de Administrare a Infrastructii Rutiere a transmis o solicitare oficială prin care cere amânarea aplicării sistemului TollRo și a rovinietei până la data de 1 aprilie 2027. Documentul, transmis pe 7 septembrie 2026 către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, subliniază necesitatea unei decizii urgente pentru a evita un vid de aplicare în transportul de marfă. Fără o intervenție legislativă în următoarele zile, transportatorii se pot confrunta cu o situație în care obligațiile legale nu pot fi executate tehnic.
Situația tehnică actuală este marcată de întârzieri în procesul de recepție a sistemului livrat de prestator. Conform contractului, etapa de recepție calitativă nu poate începe fără finalizarea testării și a pilotării, proces care durează minimum patru săptămâni. Chiar și într-un scenariu ideal, fără neconformități ce să necesite remedieri, etapa de pilotare nu s-ar putea încheia înainte de jumătatea lunii octombrie. Din acest motiv, CNAIR nu va putea percepe un tarif obligatoriu printr-un sistem care se află încă în faza de testare.
În acest moment, aplicația TollRo este disponibilă gratuit în App Store și Google Play, fiind utilizată de conducătorii auto pentru a identifica eventualele probleme. Această etapă de pilotare publică, deschisă miercuri, 16 septembrie, are scopul de a evidenția neconformitățile pe care prestatorul este obligat să le remedieze. Transportatorii sunt invitați să utilizeze aplicația și să transmită observațiile direct prin platforma de monitorizare sau prin portalul dedicat, pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului.
CNAIR a evidențat riscul ca transportatorii să fie sancționați pentru o obligație pe care nu o pot executa din cauza lipsei instrumentului de plată. Dacă termenul de 1 octombrie rămâne neschimbat fără modificarea legii, bugetul de stat nu va încasa nimic, în timp ce instanțele vor fi sesate cu un volum mare de contestații. Solicitarea de prorogare vizează corelarea datei legale cu momentul în care sistemul poate fi utilizat într-un mod real și conform legii.
Pe lângă amânarea termenului, compania a solicitat și corelarea termenului de interoperabilitate SETRE, precum și suplimentarea organigramei cu posturi necesare operării sistemului. De asemenea, este necesară instituirea furnizorului național de servicii de tarifare rutieră. Deși cererile privind suplimentarea posturilor au fost transmise încă la sfârșitul lunii martie, CNAIR a semnalat că nu a primit niciun răspuns de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii până în prezent.
Această discuție privind infrastructura și taxele de drum are loc într-un context de schimbări politice și de negocieri pentru formarea unui nou Guvern. În acest interval, deciziile privind implementarea sistemelor de tarifare rămân sub observația publicului, în contextul în care stabilitatea legislativă este esențială pentru sectorul de transport. Parlamentul este singura instituție care mai poate rezolva situația prin procedură de urgență, având la dispoziție textul propunerii de la CNAIR.