Transportatorii din România solicită Parlamentului adoptarea unui proiect de lege prin care să fie suspendate amenzile aplicate prin sistemul TollRo până la data de 1 aprilie 2027. Confederația Patronală Concordia și Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) susțin că această măsură este necesară până când platforma informatică va funcționa corespunzător. Organizațiile avertizează că deficiențele tehnice actuale expun companiile la sancțiuni nejustificate, în ciuda faptului că operatorii nu pot remedia erorile sistemului.
Problemele tehnice raportate de transportatori includ întreruperea aplicației în timpul curselor, incompatibilitatea cu anumite dispozitive telefonice și lipsa unor drumuri pe harta sistemului. De asemenea, au fost semnalate restricții de circulație introduse eronat și situații în care două telefoane au calculat taxe diferite pentru același traseu. Din cauza acestor erori, șoferii se trezesc în situații în care nu pot emite tichete de rută până la destinație, riscând penalități de 2.000 de lei la fiecare 12 ore.
Impactul financiar asupra sectorului este descris ca fiind critic, în special pentru micile firme de transport. UNTRR subliniază că aproximativ 80% dintre operatorii din România dețin între unul și cinci camioane, iar amenzile repetate pot duce la faliment. Costul noii taxări poate fi de șase până la zece ori mai mare decât vechea rovinietă anuală de 1.425 de euro, în funcție de vechimea vehiculului și de distanțele parcurse, presiunea fiind accentuată de prețul motorinei.
Pentru a stopa aceste sancțiuni, Concordia și UNTRR cer adoptarea urgentă a inițiativei legislative a senatorului Robert Cazanciuc. Pe lângă suspendarea amenzilor, patronatele solicită implementarea unei proceduri prin care firmele să poată clarifica neconcordanțele înainte ca sancțiunile să fie aplicate efectiv. Transportatorii precizează că nu contestă ideea de taxare în funcție de distanța parcursă, ci vizează exclusiv modul în care platforma TollRo aplică penalități în condiții de erori software.
Situația actuală reflectă o tensiune majoră între reglementările noi și capacitatea tehnologică de implementare. În acest context, chiar și CNAIR a solicitat anterior amânarea sistemului până la 1 aprilie 2027, invocând necesitatea finalizării testelor și a procedurilor tehnice necesare. Această solicitare vine într-un moment în care operatorii economici se confruntă cu marje de profit reduse și costuri operaționale în creștere, ceea ce face ca orice eroare de sistem să aibă repercusiuni economice imediate.
Sistemul de taxare aplicat pe drumurile europene și naționale a trecut prin multiple etape de testare înainte de implementarea oficială. În România, trecerea de la sistemul de rovinietă la cel bazat pe distanță parcursă prin TollRo reprezintă o schimbare majoră de paradigmă fiscală pentru transportul rutier. Această tranziție necesită o infrastructură digitală robustă pentru a evita blocajele logistice și conflictele juridice între transportatori și autorități.