Fostul pilot Cezar Osiceanu a semnalat o lipsă de transparență și de corectitudine în modul în care aeroporturile din România stabilesc și încasează taxele de la companiile aeriene. Acesta susține că există un tratament discriminatoriu, în care operatorii privați beneficiază de reduceri semnificative, în timp ce TAROM este obligat să achite taxele în mod integral. Această situație afectează echilibrul economic dintre companiile de transport aerian care operează pe teritoriul țării.
Conform analizei realizate de Cezar Osiceanu, companiile aeriene plătesc diverse taxe per pasager, precum cele de decolare, aterizare, prelucrare sau dezvoltare, care sunt încasate de aeroporturi. Problema majoră rezidă în faptul că aceste taxe sunt la latitudinea consiliilor locale, care pot decide dacă un operator este taxat integral sau dacă primește reduceri. În timp ce TAROM plătește 100% din tarife la aeroporturile din Cluj-Napoca, Timișoara sau Iași, alți operatori primesc facilități financiare constante.
Un aspect critic semnalat de fostul pilot este faptul că reducerile acordate companiilor precum Wizz Air nu se reflectă în prețul biletelor pentru pasageri. Dacă un operator primește o taxă redusă, diferența de bani rămâne în buzunarul companiei, în loc să fie returnată consumatorului. Astfel, un pasager poate achita o taxă standard de 100 de lei la achiziția biletului, deși, în ziua zborului, taxa reală aplicată de aeroport ar fi fost de doar 50 de lei.
Cezar Osiceanu a menționat și existența unor subvenții oferite de consiliile locale pentru deschiderea de noi rute, cu condiția menținerii acestora timp de trei ani. Acesta acuză anumite entități că reduc numărul de curse în mod fictiv pentru a respecta termenul impus și a nu returna banii subvenționați. În acest context, TAROM, care se confruntă cu o criză financiară majoră, se află într-o poziție de dezavantaj față de operatorii privați care utilizează aceste mecanisme.
În urma acestor acuzații, directorul Autorității Aeronautice Civile Române (AACR), Nicolae Stoica, a explicat că instituția sa se ocupă doar de supravegherea siguranței și nu are dreptul de a verifica situația financiară a administratorilor de aeroporturi. Ministerul Transporturilor gestionează doar patru aeroporturi, restul fiind sub autoritatea consiliilor județene. Totuși, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că va demara verificări pentru a vedea care este situația la aeroporturile aflate sub autoritatea ministerului.
Sistemul de taxare aeroportuară din România implică o structură complexă de costuri de infrastructură și servicii de asistență pentru pasageri. Aceste taxe sunt esențiale pentru menținerea capacității operaționale a aeroporturilor, însă modul în care sunt negociate între autoritățile locale și companiile aeriene poate influența direct competitivitatea pieței de transport aerian din țară și prețul final al biletelor de avion.