Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) a emis un comunicat prin care critică proiectul actualei rectificări bugetare, susținând că acesta nu aduce soluții pentru subfinanțarea sistemului feroviar. Organizația sindicală subliniază că deblocarea cotei de 10% care a fost reținută din bugetele aprobate pe acest an nu reprezintă o formă de finanțare nouă. În viziunea federației, aceste sume sunt doar alocări ale unor fonduri restante, care erau deja prevăzute în bugetul inițial.
În ceea ce privește infrastructura gestionată de CNCF „CFR” SA, reprezentanții FNFMCV semnalează o situație îngrijorătoare legată de distribuirea sumelor reținute. Aceștia susțin că procesul de eliberare a banilor este însoțit de diminuări bugetare operate la nivelul Ministerului Transporturilor. Sindicaliștii solicită Guvernului să prezinte în mod transparent efectul acestor reduceri asupra programelor de reparații, avertizând că lipsa resurselor financiare accelerează degradarea liniilor feroviare și impune restricții de viteză.
Pentru a demonstra realitatea din teren, liderii sindicali au lansat o invitație publică către reprezentanții Guvernului, decidenții politici și fostul ministru al Transporturilor, Radu Miruță. Aceștia au fost invitați să efectueze o călătorie cu un tren obișnuit de călători pe ruta București - Satu Mare. Scopul acestui demers este evaluarea directă a timpului de parcurs, a nivelului de siguranță și a calității serviciilor oferite cetățenilor români în condițiile actuale de subfinanțare.
Federația solicită o revizuire a alocărilor din cadrul rectificării bugetare pentru a putea asigura funcționarea transportului feroviar de călători și întreținerea căii ferate. FNFMCV pledează pentru adoptarea unui cadru de finanțare multianuală, care să includă termene și responsabilități clare pentru toate părțile implicate. Această abordare este considerată esențială pentru stabilitatea sectorului, evitând dependența de ajustări bugetare care nu aduc îmbunătățiri reale la nivelul infrastructurii.
Problemele de finanțare în sectorul feroviar sunt strâns legate de gestionarea bugetelor de stat și de capacitatea Ministerului Transporturilor de a asigura fluxul de capital necesar pentru reparații. Subfinanțarea afectează direct capacitatea de mentenanță a rețelei, ceea ce duce la o scădere a performanței serviciilor de transport. În acest context, deciziile de rectificare bugetară devin puncte critice pentru viabilitatea transportului feroviar național.
Situația financiară a companiilor de stat și a infrastructurii de transport rămâne un subiect de monitorizare constantă în cadrul deciziilor economice de la nivel central. Gestionarea eficientă a resurselor publice este vitală pentru menținerea standardelor de siguranță și pentru dezvoltarea rețelelor de transport care susțin mobilitatea cetățenilor și activitatea economică a întregii țări.