România se confruntă cu un necesar masiv de investiții în infrastructura de transport, estimat la 75 de miliarde de euro pentru deceniul actual. Această cifră a fost prezentată în cadrul unei conferințe organizate de AHK România, unde reprezentanții Ministerului Transporturilor și Infrastructurii au subliniat importanța parteneriatelor public-private. Aceste mecanisme de finanțare ar putea deveni principalele instrumente pentru dezvoltarea rețelelor de drumuri, căi ferate, porturi și infrastructură aviatică.
Sebastian Metz, directorul general al Camerei de Comerț și Industrie Româno-Germană (AHK România), a avertizat că economia țării a crescut mult mai rapid decât infrastructura sa în ultimii 20 de ani. El a explicat faptul că transporturile și logistica reprezintă coloana vertebrală a economiei, fiind esențiale pentru industrie, comerț și exporturi. Recuperarea acestui decalaj este considerată vitală pentru a menține ritmul de dezvoltare al pieței și pentru a asigura reziliența economică a României.
În ceea ce privește sursele de finanțare, Mariana Ioniță, secretar general în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), a menționat că până în prezent au fost accesate aproximativ 17,5 miliarde de euro din fonduri europene. Pe lângă banii europeni, autoritățile vizează utilizarea alocărilor bugetare, potențial de 2% din PIB pe următorii 10 ani, precum și împrumuturi. Mariana Ioniță a adăugat că experiența și tehnologia adusă de firmele germane sunt esențiale pentru modernizarea rețelelor naționale.
Conexiunea cu Republica Moldova reprezintă un alt punct central al discuțiilor, vizând integrarea sistemelor logistice regionale. Mircea Păscăluță, secretar de stat în Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale din Republica Moldova, a subliniat că porturile Giurgiulești, Galați și Constanța trebuie privite ca un sistem interconectat. Prioritățile pentru Republica Moldova includ dezvoltarea transportului feroviar și fluvial, continuarea Autostrăzii Unirii și consolidarea securității prin integrarea europeană a infrastructurii.
Evenimentul a reunit o delegație de opt companii germane, printre care Duisburger Hafen AG (Duisport), Bayernhafen și TriCon Container-Terminal Nürnberg, în cadrul unei misiuni economice. Companiile au vizitat locații precum București, Brăila, Galați, Constanța și portul Giurgiulești pentru a identifica oportunități de cooperare. Interesele acestor firme vizează soluții de transport multimodal, digitalizarea, operarea portuară și tehnologiile inteligente aplicate în sectorul logistic și de transport rutier sau feroviar.
În contextul necesității de modernizare a rețelelor de transport, România gestionează proiecte de infrastructură rutiere de diverse dimensiuni. De exemplu, se pregătește construcția unui drum nou de 19 km în zona de nord a orașului Oradea. Aceste investiții locale fac parte din efortul continuu de extindere a rețelei de drumuri, necesar pentru a susține fluxurile comerciale și mobilitatea populației în regiunile în dezvoltare.