România se pregătește de o iarnă marcată de prețuri record la motorină și de riscul unei penurii de combustibil. Analiza realizată de Frames indică faptul că prețul mediu al motorinei standard a ajuns la 10,90 lei pe litru pe 22 octombrie, ceea ce reprezintă o creștere de aproape 40% față de începutul anului. Această evoluție reflectă o criză structurală globală care ar putea persista până la sfârșitul anului viitor.
Creșterea prețurilor a fost accelerată în a doua jumătate a anului, când motorina s-a scumpit cu 1,68 lei pe litru față de iunie. Această tendință este dictată de cotațiile petrolului Brent, care a ajuns la aproximativ 110 dolari pe baril, o creștere de 58,5% față de iunie. Instabilitatea este alimentată de atacurile rebelilor houthi asupra infrastructurii Saudi Aramco și a navelor din regiune, precum și de blocarea strânsului de la Ormuz.
Situația rezervelor de urgență de 90 de zile, anunțate de Ministerul Energiei, este considerată de experți ca fiind înșelătoare pentru public. Din cele 2,04 milioane de tone de stocuri, peste jumătate reprezintă țiței și materie primă ce necesită rafinare, nu produse finite. Doar aproximativ 511.000 de tone sunt motorină, iar din această cantitate, doar jumătate se află fizic pe teritoriul României, restul fiind depozitat în alte state UE.
Logistica transportului reprezintă un alt punct critic, deoarece produsele din străinătate pot ajunge în țară după 20-40 de zile. În cazul unei crize severe, stocurile comerciale de motorină s-ar putea epuiza în aproximativ 40 de zile. Adrian Negrescu, managerul Frames, avertizează că motorina de 11 lei nu este un vârf temporar, ci o nouă normalitate, subliniind că întrebarea principală este dacă vom mai avea combustibil disponibil la pompă.
Dependența de importuri este accentuată de faptul că România consumă mai multă motorină decât produce anual. Peste 60% din țițeiul importat provine din Kazahstan, prin conducta CPC și portul rusesc Novorossiisk, rute care au demonstrat vulnerabilitate în urma atacurilor cu drone. Furnizorii principali pentru Uniunea Europeană rămân Statele Unite, Kazahstan și zona Golfului, toate fiind rute expuse la conflicte sau costuri ridicate de transport.
Contextul energetic global este marcat de volatilitate, petrolul depășind recent pragul de 114 dolari pe baril. Această instabilitate afectează direct costurile de transport și producție, generând temeri privind securitatea aprovizionării. În Europa, situația este monitorizată atent, deoarece orice întârziere în livrările de combustibil poate duce rapid la blocarea sectoarelor agricole și de construcții, afectând inflația generală.
Adrian Negrescu recomandă ca statul să ofere cifre verificabile despre stocurile reale și să evite plafonarea prețurilor, o măsură care în Italia a dus la golirea stațiilor. Experții propun securizarea contractelor pe termen lung și aducerea stocurilor depozitate în străinătate în țară pentru a asigura stabilitatea pieței.