Senatul a votat luni, 21 septembrie, un nou proiect de lege propus de PSD care vizează plata angajaților de la CFR Marfă. Măsura, care a primit sprijinul AUR, prevede utilizarea Fondului de garantare pentru plata creanțelor salariale, deși compania nu a intrat încă oficial în procedura de insolvență. Proiectul este considerat controversat, deoarece fondul destinat acestor plăți este rezervat în mod normal doar companiilor aflate deja în insolvență sau în concordat preventiv.
Suma estimată pentru a acoperi restanțele de la CFR Marfă este de 74 de milioane de lei. Această decizie vine după ce PSD a reluat inițiativa pentru a ajuta cei 1.500 de angajați ai societății, după ce anterior, sub formă de amendament, proiectul a fost respins de două ori în cadrul Parlamentului. În prezent, Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă CFR Marfă SA a depus o nouă cerere de intrare în procedura de faliment la începutul lunii septembrie, după ce o primă cerere din luna mai 2026 a fost respinsă de instanță.
Problema principală ridicată de această legislație este lipsa fondurilor necesare în cadrul Fondului de garantare pentru a susține această plată. Senatorul PSD Marius Humelnicu, unul dintre inițiatorii proiectului, a recunoscut că resursele actuale nu sunt suficiente pentru a asigura și plata pentru CFR Marfă. Fondul trebuie să gestioneze deja plățile pentru companii care au hotărâri definitive de insolvență, printre care se numără Libery Galați, Damen Mangalia și Romaero București.
Situația financiară a fondului este descrisă prin cifre concrete de către senator. În prezent, în contul ANJOFM se află 104 milioane de lei, însă plata pentru primele șase luni pentru salariații din combinat a reprezentat deja suma de 91 de milioane de lei. Având în vedere că estimarea pentru angajații de la CFR Marfă este de 74 de milioane, deficitul de resurse devine evident. Proiectul de lege va fi trimis în continuare către votul final în Camera Deputaților.
Fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale funcționează ca un mecanism de protecție pentru lucrătorii din companiile care nu își pot îndeplini obligațiile de plată. Acesta intervine în situațiile în care angajatorii sunt declarați în insolvență sau concordat preventiv, oferind o siguranță financiară minimă. În cazul CFR Marfă, utilizarea acestui mecanism este o excepție față de regulile actuale, deoarece procedura de faliment nu a fost încă finalizată.
CFR Marfă este o entitate centrală în transportul feroviar de marfă, iar starea financiară a acesteia are implicații directe asupra stabilității sectorului de transport. Incapacitatea de a achita salariile și procesele juridice legate de faliment evidențiază dificultățile economice prin care trece compania.