Producția de autoturisme realizată de uzinele Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova a înregistrat o scădere în luna septembrie. Cele două unități de producție au livrat un total de 45.776 de vehicule în această lună, ceea ce reprezintă o diminuare de 12,6% față de performanța înregistrată în aceeași perioadă a anului trecut. Această evoluție marchează cea mai slabă lună septembrie din urmă cu doi ani.
Analiza datelor arată că, pe parcursul primelor nouă luni ale anului, volumul total de producție a scăzut cu 10,9%, ajungând la un total de 355.715 unități. Această tendință negativă este influențată de absența unor proiecte noi la platforma de producție din Mioveni și de faptul că modelul Ford Puma se află aproape de finalul carierei sale de producție. În mod constant, nivelul de producție al celor două fabrici a rămas sub cifrele raportate în anul trecut.
Scăderea cea mai pronunțată a fost observată la uzina Dacia, care a înregistrat în septembrie a doua cea mai mare scădere lunară din cursul anului 2026, cu o reducere de aproape 20%. Această performanță negativă urmează după scăderea din luna aprilie, singurul semnal de revenire din perioada verii nefiind nici măcar menținut pentru o lună întreagă. Uzina de la Mioveni pierde constant volum de la un an la altul.
Situația de la Dacia este considerată critică, deoarece fabrica este în al treilea an consecutiv de scădere a producției, ritmul pierderii de volum accelerând în anul 2026. Pe lângă impactul direct asupra volumelor de vânzare, scăderea de la Mioveni afectează întregul lanț de furnizori care susțin activitatea de asamblare. La nivelul celor nouă luni de activitate, Dacia produce cu aproape 15% mai puțin în comparație cu perioada echivalentă din anul trecut.
În ceea ce privește Ford Otosan, activitatea de la Craiova este marcată de contextul actual al portofoliului de modele, modelul Ford Puma fiind într-o fază avansată de finalizare a carierei. Această evoluție a producției auto în România reflectă o perioadă de tranziție și de scădere a ritmului de asamblare în principalele hub-uri industriale ale țării. Rezultatele lunii septembrie confirmă o perioadă de instabilitate pentru sectorul de manufactură auto local.
Industria auto reprezintă un pilon fundamental pentru economia României, influențând direct indicatorii de producție industrială și nivelul ocupării forței de muncă. Performanța acestui sector este strâns legată de cererea globală și de ciclurile de viață ale modelelor de vehicule lansate pe piață. Scăderile de volum observate la marii producători pot avea efecte în lanț asupra întregului ecosistem economic, de la furnizorii de componente până la serviciile logistice.