Premierul desemnat Siegfried Mureșan a depus sâmbătă la Parlament un program de guvernare care propune privatizarea competitivă a companiei TAROM. Documentul stipulează că statul nu va mai acorda fonduri publice companiei aeriene pentru următorii zece ani, deoarece a utilizat deja ultimul ajutor de restructurare permis de normele europene. Măsura vizează atât transferurile directe de bani, cât și plata unor datorii neplătite către alte companii de stat.
În cadrul acestui plan, legăturile aeriene considerate esențiale vor fi gestionate prin contracte de serviciu public, deschise oricărui operator care îndeplinește condițiile. Siegfried Mureșan propune, de asemenea, o serie de reforme majore în sectorul transporturilor, inclusiv listarea la bursă a unor pachete din Aeroportul Otopeni și Portul Constanța. Documentul menționează că se va renunța la răscumpărarea pachetelor minoritare, iar terminalele de la Otopeni și cele portuare vor fi supuse unor procese de concesionare competitivă.
Sectorul feroviar va trece printr-o transformare semnificativă începând cu anul 2028, când contractele vor fi atribuite competitiv pe loturi, fără posibilitatea de prelungire prin atribuire directă. Pe rutele care sunt considerate rentabile, compensația financiară va fi eliminată, iar dreptul de operare va fi licitat, operatorul fiind obligat să plătească statul. Programul prevede și un nou mod de organizare a mersului trenurilor, bazat pe un orar cadențat, eliminând astfel circulația trenurilor goale care sunt acoperite de subvenții.
Pentru transportul metropolitan, planul propune crearea unei autorități care să contracteze metroul și transportul de suprafață împreună cu Bucureștiul și Ilfovul, facilitând utilizarea unui bilet comun. În ceea ce privește Metrorex, compensațiile vor fi calculate pe baza costurilor unui operator eficient, sub formă de sumă fixă multianuală. De asemenea, se prevede ca noile linii și trenuri să fie comandate pentru a permite operarea automată, asigurând o modernizare a infrastructurii de transport urban.
În ceea ce privește infrastructura, programul propune încheierea separării dintre CNIR și CNAIR, urmând ca fiecare companie să fie evaluată separat în funcție de mandatul său. Siegfried Mureșan susține că transporturile trebuie să iasă din logica subvențiilor, oferind companiilor de stat un mandat clar concentrat pe livrare. Investițiile vor fi plătite la timp, iar rețelele rutiere, feroviare și fluviale vor fi conectate la coridoarele europene, asigurând siguranță și modernitate.
Aceste propuneri de reformă structurală în transporturi apar într-un context în care Social-democrații au criticat deja programul de guvernare depus de Siegfried Mureșan. Aceștia au descris viziunea prezentată în document ca fiind una bazată pe tăieri și constrângeri, remarcând impactul pe care aceste decizii economice le vor avea asupra sectorului public și a serviciilor oferite cetățenilor.