Piața autoturismelor noi din România a înregistrat o scădere de 10,6% în primele nouă luni ale anului 2026, ajungând la un total de 97.210 unități, conform datelor furnizate de DRPCIV. Această evoluție negativă este marcată de o schimbare semnificativă a structurii pieței, unde producătorii chinezi reușesc să capteze o parte importantă din cerere. În timp ce volumul total scade, anumite segmente de mărci reușesc să aducă unități noi pe piața națională.
Producătorii chinezi au înmatricrat 12.277 de autoturisme noi în această perioadă, de la 3.224 în aceeași perioadă a anului trecut, ceea ce a dus la creșterea cotei lor de piață de la 3% la 12,6%. BYD și Chery au contribuit major la acest rezultat, aducând împreună aproape 6.800 de unități suplimentare. BYD a urcat pe locul 6 în topul mărcilor cu 4.173 de înmatriculări, de la doar 145 în anul precedent, devansând branduri precum Mercedes-Benz, Ford, Hyundai și BMW.
Chery a ajuns pe locul 12 cu 2.794 de unități, de la 35 în anul trecut, iar dacă se includ și mărcile Omoda și Jaecoo din același grup, totalul ajunge la 3.773 de mașini, depășind astfel Hyundai. Alte mărci chinezești au înregistrat creșteri, precum MG, care a ajuns la 2.832 de unități, o creștere de 27,2%, și Geely, care și-a mai mult dublat vânzările, ajungând la 1.048 de unități. Singurul model chinezesc din top 15 este BYD Seal U, cu 1.305 înmatriculări.
În contrast cu succesul importurilor, modelele fabricate în România pierd teren, având în total 16.877 de înmatriculări, ceea ce reprezintă o scădere de 27,5% față de anul trecut. Cota de piață a acestor patru modele – Duster, Logan, Bigster și Ford Puma – a scăzut de la 21,4% la 17,4%. Dacia a înregistrat o scădere de 11.183 de unități față de perioada precedentă, iar cota sa de piață a coborât de la 28,5% la 20,4%, modelul Duster fiind în scădere cu 34,6%.
Singurele modele produse în România care au înregistrat creșteri sunt Bigster, de la Dacia, cu 79,6% în plus (3.130 unități), și Ford Puma, produs la Craiova. Ford Puma a avut 1.376 de înmatriculări, rămânând practic la același nivel cu anul trecut de 1.380 de unități, menținându-se pe locul 10 în topul modelelor. Această stabilitate a modelului Puma contrastează cu scăderea generală a mărcii Ford, care a pierdut 25,9% din volume, ajungând la 3.806 unități.
Evoluția pieței auto este însoțită de alte acțiuni de control în sectorul tranzacțiilor cu vehicule. În aceeași perioadă, ANAF a declanșat Acțiunea ATOM, o operațiune de amploare destinată verificării comerțului cu mașini second-hand. Această mișcare de control intervine într-un context în care volumul total de unități noi înmatriculate a scăzut, în timp ce mărci precum Hyundai și Renault au înregistrat scăderi semnificative de vânzări în România.