Compania PESA a finalizat livrările aferente contractului de bază pentru 20 de rame electrice în România. Fiecare dintre aceste rame electrice RE-IR este compusă din trei vagoane și este destinată utilizării în traficul de mediu și pentru lung parcurs. Toate cele 20 de unități au fost recepționate și livrate către autoritatea contractantă respectând un grafic de livrare actualizat, conform unui comunicat de presă emis de PESA.
Contractul de bază a fost semnat în decembrie 2023 și a avut o valoare de 167,9 milioane de euro. Inițial, termenul stabilit pentru livrarea acestor rame electrice era anul 2027, însă un act adițional semnat în luna mai 2025 a modificat acest calendar. La solicitarea autorității contractante, termenul de livrare și finalizare a fost accelerat, fiind stabilit acum pentru sfârșitul lunii octombrie 2026.
În luna mai 2025, autoritatea contractantă a decis și extinderea acestui parteneriat prin exercitarea opțiunii de achiziție pentru încă 9 rame electrice. Această nouă componentă a contractului este în valoare de 75,5 milioane de euro, iar livrarea acestor unitorale suplimentare este programată pentru a doua jumătate a anului 2027. Astfel, valoarea totală a contractului dintre cele două părți a ajuns la 243,5 milioane de euro.
Krzysztof Zdziarski, CEO al PESA Bydgoszcz, a declarat că finalizarea livrărilor într-un interval atât de scurt a reprezentat o provocare organizațională semnificativă. Acesta a subliniat că compania asigură mentenanța completă a vehiculelor în România, utilizând resurse locale și creând locuri de muncă pentru specialiștii români. Obiectivul declarat este menținerea unei prezențe stabile și pe termen lung pe piața din România.
Hanna Wiśniewska-Sirbu, reprezentanta legală a PESA România, a menționat că predarea eficientă a celor 20 de vehicule este rezultatul unui parteneriat bazat pe buna colaborare cu ARF și cu instituțiile locale. Conform clauzelor contractuale, PESA va asigura mentenanța întregii flote pe o perioadă de 15 ani. Această activitate va valorifica expertiza forței de muncă din România pentru a menține vehiculele în stare de funcționare permanentă.
Proiectele de modernizare și achiziție de transport feroviar în România fac parte dintr-un cadru economic complex, unde gestionarea fondurilor este critică. În acest context, alte inițiative, precum programul „Anghel Saligny”, au înregistrat dificultăți legate de facturi restante și proiecte nefinalizate de trei ani, aspecte care influențează alocarea bugetară pentru viitorul anului 2027.