O porțiune din Autostrada Transilvania urmează să fie deschisă în trafic în luna noiembrie 2026. Această secțiune de drum expres, care cuprinde 26,35 kilometri între Suplacu de Barcău și Chiribiș, reprezintă o etapă importantă în dezvoltarea infrastructurii de autostradă din regiune. Deși există posibilitatea teoretică ca lucrările să fie gata la sfârșitul lunii octombrie, inaugurarea oficială este programată pentru luna următoare.
Constructorul actual, Erbașu, a înregistrat unele întârzieri față de termenul contractual inițial, care era stabilit pentru luna iulie 2026. Deși mobilizarea la începutul șantierului a fost eficientă, ritmul lucrărilor a scăzut ulterior, în special în zonele critice de la Porț și Suplacu de Barcău. În prezent, asfaltul a fost aplicat pe majoritatea suprafeței, cu excepția unei secțiuni de terasament de lângă culeea sudică a viaductului de la Suplacu de Barcău și a conexiunii de lângă Porț/Marca.
Contractul cu actualul antreprenor a fost semnat pe 24.11.2023 și prevede o perioadă de 6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuția lucrărilor. Procesul a fost marcat de întârzieri administrative, proiectul tehnic fiind aprobat abia pe 19.12.2024, deși ordinul de începere fusese dat în martie 2024. Abia pe 20.01.2025 a fost emis ordinul de începere pentru lucrări, ceea ce a dus la actualizarea termenului de finalizare pentru iulie 2026.
Proiectul de pe acest tronson este o reminiscență a contractului inițial semnat cu compania Bechtel, care a început lucrările acum 22 de ani, în iunie 2004. În momentul în care contractul cu americanii a fost reziliat în 2013, autostrada era finalizată doar în proporție de 20%. Compania Bechtel a beneficiat de despăgubiri de zeci de milioane de euro la momentul în care a părăsit șantierul, fără a finaliza construcția.
Erbașu este al patrulea constructor care lucrează pe acest tronson, încercând să finalizeze o lucrare care a durat peste două decenii. Pe lângă secțiunea Suplacu de Barcău - Chiribiș, există și șanse ca lotul vecin, spre Biharia, să fie deschis în decembrie. Singura structură care nu este considerată critică pentru inaugurarea din noiembrie este pasajul peste A3 din zona câmpului de sonde.
Dezvoltarea rețelei de autostrăzi din România este un proces complex, care implică multiple etape de proiectare și execuție pe parcursul multor ani. Infrastructura rutieră a țării a cunoscut perioade lungi de așteptare între semnarea contractelor și finalizarea efectivă a lucrărilor, din cauza schimbărilor de antreprenori sau a dificultăților tehnice de teren. Această situație a influențat direct viteza de conectare a regiunilor prin drumuri rapide.