Noul sistem de taxare a camioanelor, denumit TollRo, impune companiilor de transport investiții masive și reorganizări operaționale complexe. Implementarea acestui mecanism de tarifare electronică pentru vehiculele comerciale grele, de peste 3,5 tone, a început la 1 octombrie, generând îngrijorări majore în sectorul logistic. Transportatorii susțin că această metodă de colectare a taxelor va crește costurile de transport și poate duce la faliment pentru numeroase companii.
Problema principală identificată de operatori nu este taxarea în funcție de distanță, ci modul tehnic de colectare a datelor. Companiile cu flote mari dispun deja de sisteme profesionale de monitorizare GPS, care ar fi putut fi integrate în platforma TollRo prin interfețe tehnice sau API. În loc de această soluție, sistemul actual obligă firmele să achiziționeze telefoane mobile pentru șoferi, ceea ce generează cheltuieli de peste 50.000 de euro pentru un operator cu 300 de camioane.
Pe lângă achiziția de echipamente, firmele se confruntă cu costuri recurente semnificative pentru gestionarea noului sistem. Un operator cu 300 de vehicule va cheltui aproximativ 1.500 de euro lunar doar pe abonamentele telefonice, fără a include costurile pentru deteriorarea sau pierderea dispozitivelor. În plus, procesul de configurare manuală a rutelor pe platformă este extrem de consumator de timp, necesitând între 3 și 6 minute pentru fiecare deplasare sau oprire în cadrul unei rute.
Impactul asupra resurselor umane este unul critic, deoarece companiile trebuie să angajeze personal suplimentar pentru a gestiona volumul administrativ. Pentru a asigura funcționarea sistemului non-stop, o firmă medie ar putea avea nevoie de aproximativ 8 angajați noi, instruiți pentru a gestiona operațiunile și fluxurile contabile. Această necesitate de recrutare și training este agravată de faptul că nu s-a asigurat o perioadă de tranziție adecvată pentru organizarea departamentelor necesare.
Transportatorii au propus modele europene pentru a evita haosul actual, precum experiența din Ungaria sau Olanda. În Ungaria, statul a oferit o perioadă de tranziție suficientă și a permis integrarea datelor de poziționare direct din sistemele GPS existente. Acest model permite administrarea întregii flote printr-un singur cont și elimină necesitatea intervenției manuale a șoferilor, reducând astfel riscul erorilor umane și a costurilor suplimentare de operare.
Sistemul TollRo face parte din reforma introdusă prin Legea nr. 226/2023, care stabilește cadrul pentru tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale. Această lege permite aplicarea unor tarife bazate fie pe perioadă, sub formă de rovinietă, fie pe distanță, prin sistemul TollRo. Implementarea a avut loc în ciuda avertismentelor CNAIR privind existența unor erori grave în funcționarea sistemului electronic de taxare.