Lucrările de construcție pentru noua Gară CFR Progresu din Sectorul 4 al Capitalei sunt în plin desfășurarea, după ce vechea clădire a fost demolată. Această intervenție face parte dintr-un proiect de modernizare a liniei feroviare București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. Investiția totală pentru acest tronson de cădere feroviară depășește 2,1 miliarde de lei, fără TVA, fiind menită să îmbunătățească conexiunea feroviară către Bulgaria.
Contractul de peste 2,1 miliarde de lei este executat de către asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Arcada Company este responsabilă pentru partea de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom Transport asigură componentele de specialitate pentru electrificare, semnalizare și sisteme de control al traficului. Proiectul are o durată totală de 36 de luni, cuprinzând șase luni de proiectare și 30 de luni de execuție a lucrărilor.
Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie, proiectarea este finalizată integral, cu un stadiu de 100%. În ceea ce privește execuția propriu-zisă, stadiul fizic al lucrărilor pe acest traseu a ajuns la 19%. În zona stației Progresu, echipele de lucru se concentrează pe construcția noii clădiri de călători, pe peronul liniei I și pe platforma căii ferate, pentru a asigura standarde moderne de eficiență energetică.
Modernizarea vizează un segment de 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă și include refacerea infrastructurii, electrificarea liniei și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2. Pe traseu, intervențiile sunt active și în alte stații, precum Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu. În Giurgiu Nord s-au început deja demontările liniilor I, II și III, în timp ce la Giurgiu Oraș lucrările au trecut la platforma feroviară.
Noua clădire de la Progresu va avea un rol strategic de interconectare, deservind atât linia feroviară București Progresu – Giurgiu, cât și Magistrala 4 de metrou. Vechea clădire a fost demolată deoarece prezenta degradări care o făceau periculoasă pentru utilizatori, deși nu era utilizată de aproximativ două decenii. Aceasta nu era înscrisă în lista monumentelor istorice și nu deținea statut de patrimoniu, permițând astfel construirea unei structuri adaptate nevoilor actuale.
Linia feroviară București – Giurgiu deține o semnificație istorică majoră, fiind prima cale feroviară construită în România, inaugurată în anul 1869. Modernizarea actuală a acestui tronson este esențială pentru fluidizarea traficului internațional prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Finalizarea întregului proiect de modernizare este estimată pentru septembrie 2028, conform calendarului oficial stabilit de CFR Infrastructură.