Societatea de construcții Ness Proiect Europe, cu sediul în Ploiești, a depus o cerere pentru procedura de concordat preventiv. Această decizie vine la doar câteva zile după ce o firmă din Cluj a solicitat deschiderea procedurii de insolvență împotriva companiei, însă a renunțat ulterior la această acțiune. Situația financiară a constructorului este marcată de o scădere a veniturilor și de creșterea datoriilor, ceea ce pune sub semnul întrebării continuitatea lucrărilor de la Ungheni.
Datele financiare recente arată o deteriorare a indicatorilor economici ai companiei ploieștene. Conform ultimului bilanț financiar, cifra de afaceri înregistrată în anul 2025 a fost de 562,3 milioane de lei, o valoare mai mică față de cei 691 de milioane de lei raportați în anul 2024. În același timp, nivelul datoriilor a crescut semnificativ, ajungând la 605 milioane de lei, comparativ cu suma de 444 de milioane de lei înregistrată în perioada precedentă.
Pe lângă solicitarea de concordat, Ness Proiect Europe se confruntă cu presiuni juridice din partea altor parteneri de afaceri. Mai multe firme au inițiat deja acțiuni în instanță pentru a încerca recuperarea unor sume de bani pe care constructorul le are restante. Cererea de concordat preventiv depusă de companie va fi analizată de instanța specializată a Tribunalului Prahova, următorul termen de judecată fiind stabilit pentru data de 5 noiembrie.
Proiectul de construcție a perechii de poduri peste Prut a fost adjudicat de Ness Proiect Europe pe 9 octombrie 2024, printr-un contract de 151,7 milioane de lei. Lucrările propriu-zise au început pe 26 aprilie 2025, având un termen de finalizare estimat pentru octombrie 2026. În prezent, deși tablierele au fost ridicate pe ambele maluri, segmentul central de deasupra apei lipsește încă, iar infrastructura rutieră necesară nu a fost construită.
Proiectul tehnic vizează o lungime totală de un kilometru, dintre care 261 de metri reprezintă structura podului. Dincolo de construcția propriu-zisă, deschiderea acestui punct de trecere depinde și de finalizarea unui complex vamal, etapă care va dura aproximativ un an și jumătate. Podul va fi compus din două structuri, fiecare având câte două benzi pentru fiecare sens de circulație, însă starea financiară a constructorului amenință respectarea calendarului de execuție.
În cadrul proiectelor de infrastructură de importanță strategică, precum cele de legătură între România și Republica Moldova, stabilitatea financiară a constructorilor este un factor critic. Întârzierea execuției lucrărilor la podurile de peste Prut poate afecta fluxurile comerciale și mobilitatea regională. Monitorizarea procedurilor de insolvență sau de concordat este esențială pentru asigurarea continuării investițiilor publice și pentru protecția fondurilor utilizate în construcții.