Din data de 1 octombrie 2026, modul de calcul pentru rovinieta plătită de șoferii din România va suferi o schimbare fundamentală. Conform unor surse din Ministerul Transporturilor, taxa pentru autoturisme și vehiculele utilitare cu greutate de până la 3,5 tone va fi determinată în funcție de norma de poluare a fiecărui vehicul. Această măsură introduce un sistem de tarifare bazat pe impactul asupra mediului, aplicând principiul conform căruia poluatorul trebuie să plătească.
Noul sistem de taxare vizează și simplificarea costurilor pentru utilizatorii drumurilor naționale. Pe lângă modificarea modului de calcul al rovinietei, sursele indică faptul că, începând cu 1 octombrie 2026, toate taxele de pod plătite anterior de șoferi vor fi desființate. Aceasta include taxele aplicate la puncte precum Fetești, Giurgiu sau Giurgeni, eliminând astfel anumite costuri suplimentare pentru circulația pe aceste rute.
În prezent, detalii suplimentare privind impactul financiar asupra consumatorilor lipsesc din comunicatele oficiale. Autoritățile nu au comunicat încă cuantumul exact al noilor roviniete în funcție de normele de poluare, iar informații despre acest subiect nu sunt disponibile pe site-ul CNAIR. De asemenea, rămâne neclară situația șoferilor care au achiziționat deja rovinieta în avans pentru perioade de 6 luni sau un an, neexistând explicații despre modul în care vor fi gestionate aceste plăți.
Paralel cu aceste schimbări, transportul de marfă și de pasageri de peste 3,5 tone va trece la un sistem de taxare la kilometru. Aceste vehicule vor fi taxate în funcție de categoria drumului și de norma de poluare, utilizând sistemele TollRo și STRR (Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România). Această tranziție este deja în desfășurare, având în vedere că aplicația TollRo a fost pusă în pilotare publică pentru testarea în condiții reale de trafic.
CNAIR a solicitat însă Guvernului și Ministerului Transporturilor prorogarea termenului de aplicare a sistemului TollRo până la data de 1 aprilie 2027. Compania a transmis o solicitare formală pentru a evita un vid de aplicare, deoarece sistemul tehnic nu a intrat încă în etapa de recepție calitativă. Fără o decizie a Parlamentului, transportatorii ar putea fi expuși unor amenzi pentru o obligație legală pe care nu o pot executa din cauza lipsei instrumentului tehnic de plată.
Implementarea sistemelor de tarifare electronică în România este un proces complex care implică atât modificări legislative, cât și dezvoltări tehnice de infrastructură. Procesul de pilotare a aplicației TollRo, care a început în septembrie 2026, are ca scop identificarea eventualelor neconformități de către prestator. Această etapă de testare este esențială pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului înainte de trecerea la aplicarea obligatorie a tarifelor pentru operatorii de transport.