Lucrările de modernizare a segmentului feroviar București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 19%, conform datelor furnizate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie 2026. În acest moment, etapa de proiectare a fost finalizată integral, atingând un procent de 100%. Proiectul vizează reabilitarea a 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă, fiind esențial pentru conexiunea dintre Capitală și frontiera cu Bulgaria.
Contractul de modernizare are o valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA și este executat de către asocierea RailWorks. Această asociere este formată din companiile Arcada Company și Alstom Transport, care împart responsabilitățile pe șantier. Arcada Company se ocupă de lucrările de infrastructură și de construcțiile civile, în timp ce Alstom Transport este responsabilă pentru expertiza în domeniile de electrificare, semnalizare și implementarea sistemelor de control al traficului feroviar.
Pe teren, echipele de lucru desfășoară numeroase intervenții pe diferite sectoare ale traseului. La sectorul Jilava – Frătești s-au executat deja demontarea căii ferate și îndepărtarea pietrei sparte, în timp ce la stația Progresu se lucrează la peronul liniei I, la platformă și la construcția noii clădiri de călători. Între Jilava și Vidra se realizează pregătirea platformei și lucrările necesare pentru protejarea și relocarea infrastructurii de fibră optică.
Activitatea este intensă și pe sectorul Comana – Frătești, unde se realizează consolidări, construcții de fundații cu piloți forați și amenajarea sistemelor de colectare a apelor. În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, lucrările se concentrează pe peroane, instalații electrice și drenaj. La Giurgiu Nord a început demontarea liniilor I, II și III, în timp ce la stația Giurgiu Oraș demontările au fost finalizate, trecând lucrările la etapa platformei feroviare.
Obiectivul principal al acestui proiect de infrastructură este creșterea capacității de circulație și îmbunătățirea siguranței pe ruta care asigură legătura feroviară către Bulgaria prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Modernizarea include instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2 și electrificarea liniei. Contractul prevede o durată totală de 36 de luni, iar finalizarea completă a lucrărilor este estimată pentru septembrie 2028, conform calendarului stabilit de CFR Infrastructură.
Această linie feroviară deține o semnificație istorică majoră, fiind prima cale ferată construită pe teritoriul României, moment în care a fost inaugurată în anul 1869. Reabilitarea actualului tronson reprezintă un pas strategic pentru dezvoltarea rețelei de transport internațional, facilitând fluxurile logistice de la nivelul Capitală către frontiera sudică a țării și către restul regiunii balcanice.