Sistemul TollRo, prin care vehiculele de peste 3,5 tone vor fi taxate pentru fiecare kilometru parcurs, intră în vigoare pe 1 octombrie. Implementarea acestui nou regim de taxare vine însoțită de incertitudini privind normele de aplicare, care ar putea fi publicate abia în Monitorul Oficial. Această situație de ultim moment ar putea întârzia procesul de instruire necesar pentru zecile de mii de șoferi care trebuie să utilizeze noua aplicație informatică.
Beniamin Lucescu, președintele Federației Operatorilor Români de Transport (FORT), a subliniat că aplicarea sistemului nu poate fi amânată deoarece acesta este finanțat prin PNRR. Legea 226/2023 stabilește termenul de 1 octombrie, însă normele care explică modul de achiziționare a tichetelor de rută în locul vinietei nu sunt încă finalizate. FORT gestionează peste 30.000 de șoferi care vor trebui să primească instrucțiuni despre utilizarea aplicațiilor pe telefoanele mobile.
UNTRR a raportat discrepanțe semnificative în tarife pentru aceleași rute, precum în cazul traseului Bascov-Zalău, unde diferența între tichetul de rută și monitorizarea live a fost de 12,48 lei. De asemenea, transportatorii au semnalat erori de încadrare, precum vehicule electrice clasificate greșit la clasa de emisii „Euro 0”. Organizația avertizează că noul sistem poate crește costurile transportului intern cu până la 8%, în contextul fluctuațiilor prețului motorinei.
Problemele tehnice includ imposibilitatea pornirii simultane a două sesiuni live și necesitatea reintroducerii datelor despre greutate la fiecare tichet emis. UNTRR solicită suspendarea sumei fixe de 2.000 de lei aplicate atunci când sistemul nu poate determina distanța parcursă. De asemenea, se menționează că aparatele de bord OBU nu sunt încă disponibile la scară operațională, iar CNAIR ar fi solicitat amânarea sistemului până la 1 aprilie 2027.
Există propuneri legislative pentru amânarea sancțiunilor, precum proiectul inițiat de Robert Cazanciuc, care ar putea amâna penalizările până în martie 2027. Asociația Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR) susține că platforma este încă nefuncțională și cere o interfață care să permită transmiterea automată a datelor din sistemele ERP. ACDBR propune ca sancțiunile să fie aplicate doar după o perioadă de funcționare stabilă și verificabilă.
Această schimbare de regim de taxare marchează trecerea de la sistemul de rovinietă la o taxare bazată pe kilometri parcurși pentru camioane. Din 1 octombrie, vehiculele de transport mărfuri vor utiliza tichete de rută, iar taxa de pod de la Fetești-Cernavodă va fi eliminată. Această tranziție economică vizează modernizarea colectării veniturilor din infrastructura rutieră prin utilizarea tehnologiilor digitale de monitorizare a traseelor.