Fabrice Cambolive, șeful mărcii Renault și Chief Growth Officer la nivelul întregului concern, a trasat așteptările pentru piața auto din România. În cadrul Salonului Auto de la Paris 2026, acesta a subliniat necesitatea unui sprijin mai puternic din partea statului prin acordarea de subvenții pentru mașinile fabricate local. Fabrice Cambolive consideră că piața auto românească se confruntă cu dificultăți, în timp ce alte țări europene implementează reglementări care prioritizează produsele de fabricație națională.
Strategia propusă de Fabrice Cambolive vizează creșterea competitivității României atât pe piața internă, cât și pe cea externă, pentru a proteja exporturile. Reprezentantul francez a menționat că producătorii din China reprezintă o amenințare majoră, sugerând că Dacia ar trebui „apărată” prin mecanisme de subvenționare. Obiectivul este ca România să facă parte dintr-un ecosistem european mai performant, consolidând poziția producătorilor locali în fața concurenței externe care intră masiv pe piață.
Situația operațiunilor din România este marcată de provocări economice, inclusiv o scădere a producției la Mioveni. Mihai Bordeanu, Country Head Dacia România & SEE, a indicat faptul că volumul producției va scădea cu aproximativ 10% în anul 2026. În paralel, piața auto rămâne într-un trend descendent, aspect care va influența direct numărul de înmatriculări pentru modelele Dacia. Această evoluție negativă este înregistrată și la nivel global, unde volumul de vânzări al Daciei a scăzut cu 8,1% în prima jumătate a anului.
În ceea ce privește portofoliul de produse, prioritatea absolută pentru Dacia este electrificarea gamei, conform declarațiilor lui Fabrice Cambolive. Strategia de dezvoltare pune accent pe creșterea segmentelor hibrid și electric, înaintea oricărei expansiuni geografice pe piețe noi. Planul de business prevede că, până în anul 2030, două treimi din mașinile vândute de Dacia vor fi electrificate, fie prin tehnologie hibridă, fie prin propulsie complet electrică, incluzând și lansarea unor noi modele BEV.
Francois Provost, director general al grupului, a vizitat România pentru a evalua operațiunile locale și a impune ținte de accelerare. Printre prioritățile de scurt termen se numără transformarea Renault Technologie Roumanie și livrarea noii generații de Dacia Sandero în doar doi ani. Deși situația este tensionată, Francois Provost a exprimat încredere în angajamentul echipelor locale, considerând că eforturile comune vor construi succese viitoare pentru operațiunile din țara noastră.
Sectorul auto din România este influențat de dinamica piețelor europene și de schimbările tehnologice rapide. În perioada recentă, modele precum Duster au înregistrat scăderi semnificative de vânzări, cu o diminuare de 22,8% pe intervalul ianuarie-august. Această presiune este accentuată de concurența din partea mărcilor Stellantis și Toyota, precum și de intensificarea prezenței producătorilor chinezi pe segmentele de preț în care activează brandul Dacia.