Exporturile de autoturisme noi, care au fost deja înmatriculate în România, au înregistrat o creștere masivă de 58% în primele opt luni ale acestui an. Această activitate reprezintă o piață paralelă prin care dealerii cumpără vehicule de la distribuitor, le înmatriculează local și le revând ulterior pe piețele din Europa ca fiind mașini noi. Deși aceste tranzacții nu sunt ilegale, ele alimentează vânzările unor mărci prin proceduri care ocolesc sistemul oficial de distribuție stabilit de producătorii auto.
Volumul acestor exporturi mascate a ajuns la cote record, influențând statisticile de vânzări din țară. Datele arată că vehiculele care părăsesc România prin acest mecanism par să facă parte din vânzările locale, deși scopul lor final este piețele externe. Această practică este utilizată de mai multe mărci, atât locale, cât și de import, creând un flux de vehicule care circulă între România și restul Europei prin canale neoficiale de vânzare.
Marca Dacia domină acest segment de reexporturi, reprezentând cel mai mare volum de mașini trimise pe piețele europene. Din totalul de aproximativ 9.000 de vehicule exportate prin acest sistem de la începutul anului, peste 4.000 de exemplare sunt mașini de tip Dacia. Această cifră indică faptul că aproape jumătate din întregul flux de vânzări pe canalele neoficiale este acoperit de vehiculele acestei mărci, evidențiind importanța acestui model de afaceri.
Analiza pe modele specifice arată că modelul Duster a contabilizat aproape 2.000 de exemplare exportate prin această metodă. Modelul Sandero a avut un volum de 1.139 de vehicule care au ieșit din țară, o valoare care este cu 46% mai mare față de perioada precedentă. De asemenea, modelul Bigster a fost inclus în acest flux de exporturi, atingând un număr de 1.000 de exemplare trimise pe piețele externe prin procedurile de înmatriculare și revânzare.
Această situație reflectă o strategie de profit pentru dealerii implicați, care reușesc să capitalizeze pe diferențele de preț sau pe procedurile de înmatriculare din România. Deși volumul de mașini noi înmatriculate în țară crește, o parte semnificativă din aceste cifre nu reprezintă consumatori finali din România, ci vehicule destinate piețelor europene. Această activitate de reexport este una care a fost semnalată și în anii trecuți, revenind însă acum la niveluri de maxim.
În contextul economic actual, monitorizarea fluxurilor de vânzări auto este esențială pentru înțelegerea realelor statistici de piață. Diferența dintre vânzările oficiale și cele de pe piața paralelă poate influența percepția asupra sănătății sectorului auto local. Înțelegerea acestor mecanisme de distribuție este importantă pentru toți actorii economici implicați în sectorul de import și vânzare de vehicule noi în România.