Dacia estimează că anul 2027 va marca o perioadă de creștere a vânzărilor, după ce anul curent va înregistra o ușoară scădere a volumelor comerciale. Frank Marotte, vicepreședintele mărcii responsabil de vânzări și marketing, a explicat că această evoluție este influențată de dinamica piețelor europene și de concurența crescută. Strategia de recuperare se bazează pe introducerea unor modele noi care să acopere cerințele actuale ale consumatorilor.
Noile modele Spring și Striker vor reprezenta pilonii principali ai expansiunii mărcii în perioada următoare. Producția pentru modelul electric Spring a fost demarată deja în septembrie, în timp ce pentru Striker aceasta va începe în următoarele săptămâni. Frank Marotte subliniază că ambele vehicule vor intra pe piață până la sfârșitul acestui an, fiind pregătite să contribuie la rezultatele din 2027. Un alt factor de creștere va fi versiunea Sandero Hybrid 155, lansată recent.
În ciuda noilor lansări, oficialii mărcii vor continua să mizeze pe modelele consacrate, precum Duster și Bigster. Deși inmatriculările modelului Duster au scăzut cu 24%, Bigster a înregistrat o creștere de aproape 79%, deși performanța sa rămâne sub așteptări. Frank Marotte menționează că Bigster a devenit numărul unu în segmentul SUV-urilor de clasă C pe piața de retail în a doua jumătate a anului trecut. Compania lucrează activ pentru consolidarea poziției acestor modele.
Managementul Dacia a abordat și riscul de canibalizare între noile și vechile modele, precum Duster și Bigster. Frank Marotte susține că riscul de a pierde vânzări între Duster și Bigster este limitat, deoarece produsele au caracteristici diferite. În ceea ce privește noul Striker, prețul de pornire este stabilit la 21.900 de euro, fiind poziționat pentru a atrage clienți diferiți de cei ai modelului Bigster. Strategia pune accent pe raportul calitate-preț și pe costul de utilizare.
Scăderea vânzărilor din acest an este atribuită în principal expansiunii rapidă a segmentului de vehicule electrice și ofensivei producătorilor chinezi. Cota de piață a companiilor din China a crescut de la sub 5% la peste 10% în Europa, afectând toți competitorii. Frank Marotte a menționat că în Franța, Germania și Marea Britanie, evoluția segmentului electric a fost mai rapidă decât se anticipase. Această situație a impus o adaptare a mixului de produse către tehnologii hibride.
În România, Dacia menține poziția de lider de piață, deținând o cotă de 20,44%. Marca urmărește ca modelul Spring să devină lider în segmentul vehiculelor electrice în cadrul programului Rabla. Frank Marotte a subliniat că stabilitatea guvernamentală este un factor esențial pentru asigurarea încrederii consumatorilor și a investițiilor în piața auto. O economie stabilă va susține direct creșterea consumului de vehicule noi în țară.