România introduce joi, 1 octombrie 2026, noul sistem de taxare rutieră denominat TollRo, care va înlocui rovinieta pentru vehiculele de transport marfă. Începând cu această dată, plata tarifului se va face în funcție de masa maximă autorizată a vehiculului, clasa de emisii poluante și numărul de kilometri parcurși pe drumurile naționale. Sistemul impune utilizarea unor canale digitale specifice pentru a asigura validitatea plății și dreptul de circulație.
CNAIR a emis un avertisment ferm după ce a observat viramente bancare efectuate prin ordin de plată cu mențiuni precum „plată toll” sau „tarif TollRo”. Instituția subliniază că aceste sume nu reprezintă plata legală a rovinietei sau a tarifului TollRo și nu conferă dreptul de circulație. Un utilizator care efectuează astfel de transferuri directe în conturile companiei riscă să fie sancționat pentru circulația fără un tarif valabil în sistemul electronic.
Pentru a evita sancțiunile, utilizatorii trebuie să folosească exclusiv portalul oficial etoll.ro, aplicația mobilă TollRo, punctele de vânzare CNAIR sau distribuitorii autorizați. În cazul în care sumele au fost deja virate prin metode neoficiale, persoanele pot solicita restituirea acestora prin e-mail către [email protected]. Este esențial ca plata să fie înregistrată în sistemul electronic pentru a fi asociată unui vehicul și unei perioade de valabilitate.
Transportatorii au reacționat vehement, COTAR solicitând amânarea implementării sistemului până când acesta va fi recepționat și funcțional. Reprezentanții asociației susțin că taxa de drum crește cu peste 400% față de nivelul actual, ceea ce va impacta costul transportului. Vasile Ștefănescu, președintele COTAR, a declarat că transportatorii riscă sancțiuni pentru disfuncționalitățile unui sistem pe care nu îl controlează și a cerut suspendarea amenzilor.
Sancțiunile pentru nerespectarea plății TollRo sunt severe, cuprinzând amenzi contravenționale de la 10 până la 20 de ori valoarea taxei neachitate. În situațiile în care distanța parcursă nu poate fi determinată electronic, se aplică o amendă fixă de 5.000 de lei pentru fiecare abatere. Pe lângă amenda propriu-zisă, firmele sunt obligate să plătească și un tarif compensatoriu pentru utilizarea infrastructurii, acesta fiind de 2.000 de lei dacă traseul nu poate fi reconstruit.
CNAIR a solicitat deja Ministerului Transporturilor și Infrastructurii amânarea aplicării sistemului până la 1 aprilie 2027. Compania invocă faptul că platforma informatică nu a ajuns în etapa de recepție calitativă și că perioada de testare publică nu a fost finalizată. De asemenea, lipsa interoperabilității cu sistemul european SETRE și necesitatea de suplimentare a personalului sunt argumente suplimentare pentru amânarea acestei implementări obligatorii.