Producătorul auto chinez Chery a stabilit un parteneriat strategic cu compania Aumovio pentru furnizarea de componente destinate vehiculelor pe care acesta le va asambla pe teritoriul Europei. Acordul vizează utilizarea pieselor fabricate în unitățile de producție europene ale furnizorului, inclusiv în locația din România. Prin această mișcare, producătorul chinez își consolidează prezența pe piața europeană, utilizând resurse locale pentru a susține expansiunea sa de producție pe continent.
Prima livrare de componente va include unitățile de control ale airbagurilor, care sunt fabricate în Timișoara. Această colaborare face parte dintr-un proiect mai amplu, numit „Inițiativa comună a Chery pentru construirea unui lanț de aprovizionare auto sustenabil în Europa”, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris. Aumovio, fosta Continental Automotive, este partenerul chinez de peste 25 de ani, furnizând sisteme de frânare, senzori, unități de control electronice și afișaje pentru întreaga gamă de mașini Chery.
Cooperarea va acoperi toate capacitățile de producție ale unităților europene ale Aumovio, integrând astfel și facilitățile din România în lanțul de aprovizionare. Aumovio va asigura pentru Chery atât cercetarea și dezvoltarea localizată, cât și producția, aprovizionarea de proximitate față de client și asistența post-vânzare. Această strategie de localizare a producției este esențială pentru brandul chinez, care deține deja operațiuni de asamblare în Spania, sub marca locală Ebro, într-o fostă fabrică Nissan.
Expansiunea producătorilor chinezi precum Chery, Xpeng sau GAC în Europa vine într-un moment în care noile reguli „Made in Europe” încearcă să protejeze industria locală. Aceste reglementări, incluse în proiectul Industrial Accelerator Act, urmăresc stimularea producției continentale prin obligarea companiilor străine să utilizeze mai multe componente și servicii locale. Constructorii chinezi încearcă însă să ocolească aceste bariere prin accelerarea investițiilor și extinderea rețelelor de furnizori înainte ca noile norme să intre complet în vigoare.
Pe piața din România, gama de SUV-uri a producătorului Chery reprezintă un competitor direct pentru modelele Dacia Duster și Bigster, produse la Mioveni. Deși prețurile mai mici au atras mulți consumatori, experiențele utilizatorilor variază. Un proprietar de Chery Tiggo 4 a raportat erori tehnice la pornire și la marșarier, însă a menționat ulterior că problema a fost rezolvată prin schimbarea unui subansamblu major. Această experiență a demonstrat capacitatea echipei tehnice de a interveni pentru remedierea defectelor rare.
Contextul economic european este marcat de o competiție intensă între producătorii auto tradiționali și cei din China, care caută noi oportunități de dezvoltare după încetinirea vânzărilor de pe piața internă chineză. În timp ce unii constructori, precum Changan, plănuiesc producția a sute de mii de automobile pe an în Europa până în 2030, restul industriei urmărește adaptarea la noile cerințe de aprovizionare locală și la reglementările de protecție a pieței continentale.