Compania aeriană AnimaWings a depus miercuri, 30 septembrie, o cerere oficială pentru intrarea în procedură de insolvență la Tribunalul București. Această decizie juridică a fost luată la doar câteva ore după ce operatorul a decis scoaterea din uz a șase dintre cele opt aeronave care îi compun flota. Dosarul a fost alocat Secției a VII-a Civile, instanța având rolul de a verifica dacă sunt îndeplinite toate condițiile legale necesare pentru deschiderea efectivă a procedurii de insolvență.
Criza operațională a fost declanșată de blocajul tehnic ce afectează modelele Airbus A220-300, care constituie nucleul principal al flotei companiei. AnimaWings deține șase astfel de avioane și două unități de tip Airbus A320, însă în cursul zilei de miercuri, 29 septembrie, niciun aparat din categoria A220 nu a mai reușit să decoleze. Din acest motiv, zborurile programate sunt deja sever afectate, iar pasagerii de pe cursurile anulate urmează să fie redistribuiți pe cele două avioane A320 care au rămas active.
Problemele tehnice recurente și perioadele repetate de indisponibilitate a aeronavelor au fost argumentate de operator ca fiind motivele suspendării zborurilor. AnimaWings a subliniat că defecțiunile întâlnite la acest tip de avion nu sunt o problemă exclusivă a companiei, deoarece acestea au fost raportate și de alte companii europene. În acest moment, serviciile de suport ale operatorului sunt asaltate de numeroase reclamații din partea călătorilor afectați de aceste decizii de suspendare.
Situația financiară a companiei este extrem de tensionată, având în vedere că aceasta acumulase restanțe la bugetul de stat de aproximativ 11,5 milioane de lei până la sfârșitul lunii iunie. Pe lângă aceste datorii, AnimaWings se confruntă cu un proces deschis de Aeroportul Iași pentru recuperarea unor sume de bani și cu un litigiu comercial cu Fraport Grecia. Anterior, operatorul a mai reușit să evite două cereri de insolvență introduse de creditorii Dan Air și Chrome Path.
Instabilitatea economică pune sub semnul întrebării și strategia de dezvoltare a business-ului, care viza atingerea pragului de un milion de pasageri transportați în anul 2026. În luna aprilie, managementul condus de frații Cristian și Marius Pandel anunțase o infuzie de capital prin intrarea în acționariat a trei investitori instituționali: BT Asset Management, Winners Holding Investments și Evergent Investments. Aceștia preluaseră împreună un pachet de 50% din acțiuni, însă procesul de insolvență complică restructurarea rutelor și onorarea obligațiilor financiare.
Contextul economic general în care operează companiile din România este marcat de investiții majore în infrastructură, însă acestea sunt supuse unor termene de finalizare prelungite. De exemplu, proiectele de finalizare a spitalelor regionale de la Iași, Cluj și Craiova au fost amânate până în anul 2029, deși finanțarea de 923 de milioane de euro este asigurată prin BEI.