O aglomerație severă pe Canalul Sulina afectează atât fluxul de intrare, cât și ieșirea navelor către Marea Neagră. În prezent, aproximativ 13 nave așteaptă pentru a părăsi canalul, procesul de așteptare fiind semnificativ mai lung decât de obicei. Această situație de blocaj este în curs de desfășurare în zona de ieșire, afectând logisticul cerealelor expediate din porturile ucrainene de la Dunăre către destinații externe.
Katerina Kononenko, manager de operațiuni la compania Avalon Shipping, a informat că navele se află în așteptare la Mila 36, unde se efectuează formalitățile necesare. În zona Tulcea pot staționa maximum șase nave, în timp ce restul unităților sunt nevoite să aștepte în zona Ceatal, la punctul de bifurcație al Dunării. Această situație de blocaj este de natură să afecteze fluxul de ieșire, nu doar cel de intrare în canal.
Timpul necesar pentru ieșirea navelor din Canalul Sulina a crescut de la o zi la o perioadă de 3-4 zile. În începerea săptămânii actuale, în zonă se înregistrau aproximativ 80 de nave, iar pentru cele care se îndreptau spre porturile ucrainene, timpul de așteptare a ajuns la 14-17 zile. Pentru navele cu destinația în porturile românești, estimările de așteptare au fost de 3-5 zile, în contextul aglomerației actuale.
Creșterea timpilor de așteptare a generat o creștere a costurilor de transport pentru cerealele din porturile ucrainene. Pe rutele scurte către Marea Marmara și coasta Greciei, tarifele au crescut cu circa 10 dolari pe tonă într-o săptămână. Pe rutele lungi către Italia sau Spania, creșterile au fost de 20-25 de dolari pe tonă, în timp ce transportul cu barjele s-a scumpit cu aproximativ 5 euro pe tonă.
Transportul de porumb de pe Dunăre către Egipt a cunoscut o evoluție a prețurilor semnificativă. La începutul lunii septembrie, tariful de transport pentru această rută a ajuns la 100 de dolari pe tonă, de la un nivel de 68-69 de dolari pe tonă raportat la jumătatea lunii august. Această evoluție a costurilor este directă în contextul limitării numărului de nave disponibile și a perioadelor de așteptare prelungite.
Canalul Sulina reprezintă o arteră vitală pentru exportul de cereale, conectând porturile dunărene din România, Ucraina și Republica Moldova cu Marea Neagră. Menținerea acestui flux este critică pentru Ucraina, deoarece încetinirea livrărilor poate cauza acumularea cerealelor în plin sezon de recoltare. Conform datelor serviciului diplomatic al Uniunii Europene, peste 9 milioane de tone de cereale ar putea rămâne fără spații de depozitare adecvate până în octombrie.