Traficul fluvial de mărfuri destinat Portului Constanța este blocat în zona kilometrului 280 al Dunării, în urma unui incident de navigație. O navă cu pescaj depășit a afectat șenalul navigabil, oprind fluxul de transport necesar operațiunilor portuare. Organizația Patronală Constanța Port Business Association (CPBA) a solicitat intervenția urgentă a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și a Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați pentru deblocarea zonei.
Incidentul a avut loc pe 6 octombrie 2026, când nava a afectat cursul de apă, iar conform CPBA, până la data de 8 octombrie nu au fost luate măsuri operative pentru restabilirea condițiilor de navigabilitate. Organizația susține că sunt necesare lucrări de dragaj pentru a repara șenalul navigabil. Membrii CPBA, care reprezintă peste 70% din traficul de mărfuri din porturile Constanța, Midia și Mangalia, solicită un calendar concret al măsurilor care urmează să fie implementate.
Blocajul generează costuri suplimentare pentru întregul lanț logistic, afectând direct companiile portuare, armatorii și destinatarii mărfurilor. Navele maritime aflate în operare în Portul Constanța așteaptă aprovizionarea pe cale fluvială, iar întârzierile pot duce la plata unor contrastalii pentru depășirea perioadelor de staționare. CPBA avertizează că menținerea acestui blocaj afectează grav fluxurile comerciale și competitivitatea portului, deoarece operatorii economici nu pot suporta cheltuieli pentru un incident asupra căruia nu au control.
Situația pune în pericol și transportul cerealelor din Ucraina către piețele internaționale, având un impact direct asupra securității alimentare. Portul Constanța funcționează ca un punct esențial pentru exporturile de cereale ucrainene, iar transportul fluvial pe Dunăre este componenta critică pentru aducerea acestor mărfuri către port și ulterior către destinațiile externe. Această întrerupere afectează continuitatea unui coridor logistic considerat vital pentru exporturile globale de cereale.
Operatorii economici subliniază că asigurarea navigabilității Dunării este o condiție esențială pentru funcționarea eficientă a Portului Constanța și pentru rolul României ca hub regional de logistică. Această problemă de infrastructură fluvială pune presiune pe toate operațiunile desfășurate la Marea Neagră, deoarece întârzierile în aprovizionare afectează eficiența întregii economii portuare și capacitatea de procesare a mărfurilor de către operatorii implicați în lanțul de distribuție.
Dunărea reprezintă o arteră vitală pentru transportul de mărfuri în Europa, fiind utilizată masiv pentru transportul de nave de mare tonaj și pentru conectarea bazinului european cu porturile maritime. Infrastructura fluvială necesită întreținere constantă prin dragaje periodice pentru a menține pescajul necesar navelor, evitând astfel blocaje similare care pot afecta stabilitatea fluxurilor comerciale internaționale și securitatea aprovizionării.