Lucrările la segmentul de autostradă A1 din vestul României, cunoscut sub numele de „autostrada cu tuneluri”, au ajuns la un nivel de progres fizic de aproape 80 la sută. Proiectul vizează cei nouă kilometri dintre localitățile Holdea și Margina, într-o zonă deluroasă situată la limita județelor Hunedoara și Timiș. Deschiderea circulației pe acest tronson este estimată pentru prima jumătate a anului 2027, o dată care devine tot mai realistă pe măsură ce lucrările avansează.
Constructorii au finalizat deja așternerea primelor două straturi de asfalt pe aproape jumătate din segmentul de autostradă, pornind de la capătul viaductului mare către Margina. În perioada următoare, pe acest tronson vor fi adăugate și straturile de uzură necesare pentru drumul final. În paralel, pe șantier continuă procesul de montare a grinzilor și a predalelor pentru pasajele autostrăzii, activități esențiale pentru finalizarea infrastructurii de transport.
Un aspect critic al șantierului este producția de peste 440 de grinzi în fabrica amenajată special pe locație, pentru utilizarea la poduri și viaducte. Cel mai lung viaduct are o lungime de aproximativ 1,1 kilometri și traversează calea ferată Lugoj–Ilia, având 25 de deschideri și o înălțime de peste 12 metri în punctul cel mai înalt. Până în prezent, echipa de la DRDP Timișoara a raportat montarea a 48 de grinzi pe primele 6 deschideri ale acestui pasaj.
Cele două tuneluri reprezintă cele mai complexe elemente ale proiectului de 13,5 kilometri, fiind proiectate pentru a proteja habitatele animalelor sălbatice. La 18 septembrie 2026, s-a finalizat străpungerea celor două galerii ale Tunelului 2, care au lungimi de 1.985 de metri și 1.825 de metri. În prezent, se lucrează la structura interioară, inclusiv la radier, banchine, hidroizolație și betonarea cămășuielii finale, procesul de betonare completă fiind programat să se încheie până la sfârșitul anului 2026.
Finalizarea acestui tronson va elimina ultima întrerupere a Autostrăzii A1 dintre Sibiu și frontiera cu Ungaria, oferind continuitate spre Timișoara și Arad. Proiectul a fost așteptat încă din 2017, când contractul inițial a fost reziliat, iar modificarea proiectului a fost impusă de cerințele de mediu. În loc de debleuri adânci prin dealuri, s-a decis construirea tunelurilor, ceea ce a dus la noi proceduri de licitație și la semnarea noului contract de proiectare și execuție în 2022.
În prezent, șoferii care parcurg ruta dintre Margina și Holdea sunt nevoiți să utilizeze drumul național DN68A, prin zona Coșava, pentru a putea reveni pe autostrada A1. Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a estimat în septembrie 2026 că autostrada ar putea fi funcțională în luna mai a anului 2027. Această infrastructură este vitală pentru fluidizarea traficului de mărfuri și persoane în regiunea de vest a țării.