Viaductul Nădășelu, o structură de 1,2 kilometri lungime, a ajuns în faza finală a construcției pe traseul Autostrăzii Transilvania (A3). Această lucrare de inginerie, care traversează valea Nadășului și trece peste cimitirul localității Nădășelu din județul Cluj, face parte din proiectul de aproximativ un miliard de lei. Autoritățile urmăresc deschiderea circulației pe tronsonul de 30,6 kilometri care include și viaductul de la Topa Mică până la sfârșitul anului 2026.
Lucrările la viaductul Nădășelu au inclus montarea a 192 de grinzi, proces finalizat în septembrie. Constructorii au utilizat metoda consolei echilibrate, o tehnică de construcție rar întâlnită în România, care permite realizarea unor deschideri mari fără sprijiniri provizorii pe toată lungimea structurii. În prezent, echipa de lucru se concentrează pe execuția lucrărilor la placa de suprabetonare, hidroizolație, structura rutieră, instalarea parapetelor și a sistemelor de semnalizare necesare pentru utilizarea drumului.
Conform informațiilor furnizate de CNAIR, stadiul fizic al lucrărilor la viaductele Topa Mică și Nădășelu a ajuns la un nivel de 87,80%. Asocierea turco-română Özaltin – Ilgaz – Visio Construct este responsabilă pentru aceste structuri, care sunt finanțate prin Programul Transport 2021–2027. Investiția totală pentru aceste două viaducte se ridică la aproximativ 995 de milioane de lei, fără TVA, fiind necesare pentru a evita zonele afectate de instabilitatea terenului.
Pe lângă aceste structuri, și secțiunea Nădășelu – Zimbor de 30,6 kilometri este aproape de finalizare, având un stadiu fizic de 99,30%. Constructorul român UMB Spedition execută în acest moment finisajele, precum parapetul direcțional, indicatoarele și bordurile de la parcări. Cristian Pistol, directorul CNAIR, a menționat că obiectivul este deschiderea circulației pe toate aceste sectoare până la finalul anului, ceea ce ar însemna un segment continuu de 155 de kilometri de autostradă.
În județul Bihor, lucrările avansează și pe sectorul Suplacu de Barcău – Chiribiș, unde stadiul fizic este de 95,39%. Constructorul român Construcții Erbașu montează parapeti, în timp ce terasamentele sunt deja finalizate. La acest sector, autoritățile plănuiesc ca stratul de uzură și marcajele să fie aplicate imediat ce condițiile meteorologice vor permite acest lucru, menținând ritmul de lucru pentru deschiderea tronsonului până la sfârșitul anului 2026.
Autostrada Transilvania a fost proiectată inițial pentru a conecta Brașovul de Vama Borș, însă șantierul a fost deschis oficial în anul 2004 prin contractul cu compania americană Bechtel. De la inaugurarea primelor sectoare în 2009, infrastructura a crescut treptat, însă dificultățile geologice, precum alunecările de teren din zonele deluroase, au impus modificări majore de traseu și construcții suplimentare de viaducte pentru a asigura stabilitatea drumului de mare viteză.