O nouă galerie a tunelului Boița 1, situat pe autostrada care va conecta Sibiul de Pitești, a fost străpunsă integral de echipele de construcții. Anunțul a fost făcut de Cristian Pistol, șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a precizat că această galerie are o lungime de 264 de metri. Lucrarea este realizată de constructorii turci din cadrul asocierii Mapa – Cengiz, aceștia reușind să finalizeze și a doua galerie străpunsă din acest tunel.
După finalizarea străpungerii, procesul de construcție va trece la etapa realizării cămășuielii interioare pentru ambele galerii ale acestui tunel. În prezent, lucrările la tunelul Boița 1 au ajuns la un stadiu de execuție fizică de 45,11%. Cristian Pistol a subliniat că activitățile de pe acest sector sunt esențiale pentru progresul întregului proiect de infrastructură rutieră, având în vedere complexitatea tehnică a acestor structuri subterane care necesită o atenție sporită.
Pe șantierul Secțiunii 2 (Boița – Cornetu) se desfășoară simultan lucrări la alte două tuneluri importante. Tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, se află la un stadiu fizic de 13,69%, implicând activități de excavații și cămășuială exterioară. În același timp, Tunelul Robești, care are 900 de metri, a ajuns la un stadiu de 39,48%, având ambele galerii deja străpunse, însă echipa lucrează acum la hidroizolație și la aplicarea căptușelii interioare.
Eforturile de construcție sunt susținute de o echipă formată din 708 muncitori și 162 de utilaje, care lucrează pe întregul șantier al Secțiunii 2. Stadiul fizic general al acestui segment este de aproximativ 16%, în condițiile în care contractul are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA. Proiectul este finanțat prin Programul Transport și presupune construcția a un total de 7 tuneluri folosind tehnologia NATM, care utilizează rezistența masivului stâncos pentru susținerea structurilor.
Progresul lucrărilor este însă limitat de lipsa unor documente esențiale, precum Acordul de Mediu revizuit și Autorizațiile de Construire pentru întregul șantier. Din această cauză, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract. CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP pe 12 august 2026, iar momentan activitățile sunt concentrate doar pe sectoarele pentru care au fost emise deja autorizații, incluzând tunelurile, viaductele și terasamentele.
Autostrada Sibiu-Pitești reprezintă un proiect strategic de infrastructură pentru România, având scopul de a deschide o rută rapidă între regiunile Transilvania și Muntenia. Lucrările pe Secțiunea 2, unde se află tunelurile menționate, sunt critice pentru conectarea acestor zone economice. Implementarea tehnologiei NATM pe acest traseu de 31,33 km este necesară pentru a depăși obstacolele geografice impuse de relieful montan din zona de trecere.