Stadiul fizic al lucrărilor de construcție pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, care cuprinde segmentul Cornetu – Tigveni, a ajuns la un nivel de 19%. Această informație a fost furnizată de Cristian Pistol, care ocupă funcția de director general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Proiectul vizează dezvoltarea unui segment critic de infrastructură rutieră în zona montană a țării.
Asocierea formată din constructori italieni și români, Webuild – Tancrad, gestionează activitatea pe șantier prin utilizarea a 522 de utilaje și echipamente specializate. În acest moment, personalul tehnic, operatorii de utilaje și cei 1200 de muncitori sunt implicați în lucrări de terasamente, structuri și consolidări pe aproximativ 30% din suprafața totală a șantierului. Activitatea se concentrează pe execuția unor elemente complexe necesare infrastructurii.
Un aspect crucial pentru continuarea lucrărilor pe toate sectoarele este eliberarea Autorizațiilor de Construire. Pentru acest lucru, este necesar un Acord de Mediu revizuit, documentația pentru care a fost depusă la ANMAP încă din 12 august 2026. Cristian Pistol a subliniat importanța acestui pas pentru deblocarea etapelor următoare de construcție pe restul zonelor de lucru de pe acest segment de autostradă.
Lucrările includ proiecte de mare complexitate, precum Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 m, care va fi primul tunel de autostradă din România executat cu tehnologia TBM. În paralel, la ecoductul Călinești se realizează excavații, betonare de fundații și elevații, precum și hidroizolații. De asemenea, se lucrează la 10 poduri din totalul de 55 de structuri prevăzute în acest contract de construcție.
Producția de elemente prefabricate este susținută de fabrici specializate, unde la Cepari au fost produse 510 grinzi, iar la Racovița 448 de bucăți. Aceste componente vor fi transportate și montate pe structurile de pe șantier. Contractul pentru segmentul Cornetu – Tigveni, cu o lungime de 37,4 km, are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport.
Secțiunile 2 și 3 reprezintă cele mai dificile tronsoane montane ale Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1). Acestea au fost proiectate special pentru a traversa Munții Carpați printr-o rețea complexă de viaducte și tuneluri. În urma unor monitorizări recente ale stadiului de execuție, s-a constatat că progresul fizic pe acest segment de autostradă se situează la pragul de 19%.