Un nou proiect de modificare a legislației rutiere introduce restricții semnificative pentru șoferii care au obținut permisul de conducere categoria B în ultimii doi ani. Propunerea legislativă vizează limitarea accesului acestor conducători la autoturismele care prezintă un raport între puterea motorului și masa proprie considerat prea ridicat. Măsura este menită să reglementeze utilizarea vehiculelor cu performanțe mari în perioada de debut a experienței de condus.
Limita propusă de inițiatori este de 0,075 kW/kg, ceea ce înseamnă un prag de 75 kW pentru fiecare tonă de masă proprie a autoturismului. Calculul nu se bazează pe o listă fixă de mărci, ci pe caracteristicile tehnice ale fiecărui vehicul în parte. De exemplu, pentru o mașină de 1,3 tone, limita ar fi de aproximativ 97,5 kW, adică circa 133 CP, în timp ce pentru una de 1,5 tone, pragul crește la aproximativ 112,5 kW, echivalentul a circa 153 CP.
Verificarea conformității vehiculului se va face raportând puterea nominală a motorului, exprimată în kilowați, la masa proprie menționată în documentele de înmatriculare și de omologare. Această abordare înseamnă că două mașini cu același nume comercial pot avea regimuri diferite pentru un începător, în funcție de motorizare sau masă. Modele precum BMW 330, Volkswagen Golf GTI, Audi A4 sau Mercedes-Benz C200 pot depăși acest prag, însă modele de volum precum Dacia Logan ar putea rămâne în limitele legale.
Proiectul prevede și anumite situații de derogare de la această regulă strictă. Restricția nu se aplică dacă în vehicul se află un conducător auto care deține permisul pentru aceeași categorie de cel puțin 10 ani. De asemenea, regula poate fi omisă dacă autoturismul este utilizat exclusiv în scop profesional, în cadrul programului de lucru și pe baza unui contract individual de muncă, atunci când șoferul demonstrează necesitatea utilizării mașinii pentru atribuțiile de serviciu.
Inițiatorii au analizat 49 de modele de autovehicule, constatând că 19 dintre acestea depășeau pragul de 0,075 kW/kg. Documentul a fost înregistrat la Senat în 2025 și a ajuns acum la Camera Deputaților, care este forul decizional. Dacă proiectul este adoptat, acesta va urma etapele constituționale de promulgare și publicare în Monitorul Oficial înainte de a intra în vigoare, deci șoferii nu sunt obligați să aplice aceste verificări în prezent.
Această propunere de reglementare este inspirată din modele aplicate în alte state europene. Un exemplu menționat în expunerea de motive este Italia, unde titularii permisului categoria B se confruntă cu o limitare a puterii specifice raportate la masa vehiculului în primii trei ani de la eliberarea permisului auto.