Circulația rutieră ar putea fi complet oprită pe un segment de 13 kilometri de autostradă, situat între Sibiu și Boița. Această măsură ar veni ca urmare a necesității de a efectua lucrări de conectare între tronsonul A1 (Boița - Cornetul) și noua autostradă A13 (Sibiu - Făgăraș). Proiectul vizează integrarea acestor două artere majore de transport într-un sistem coerent de circulație.
Nodul rutier de la Boița este considerat unul dintre cele mai complexe puncte de infrastructură din țară. Acesta va asigura legătura vitală între A13 (Sibiu - Făgăraș) și A1 (Pitești - Sibiu). În prezent, pe acest șantier se desfășoară activități intense pentru conectarea cu lotul Boița - Cornetul, care face parte din A1, precum și pentru racordarea cu segmentul A13.
Conform hărților publicate de Pro Infrastructura, construcția va implica infrastructuri deosebit de complexe. Peste actuala bretea de conectare la A1, care pleacă din sensul giratoriu de la Boița, se vor construi două viaducturi, una fiind parte din A1 și cealaltă parte din A13. În plus, nodul rutier va include patru poduri care vor trece peste DN7.
Deși nu s-a stabilit încă data exactă pentru închiderea traficului pe tronsonul Sibiu - Boița (A1), nici durata totală a acestor lucrări, impactul asupra deplasărilor este previzibil. În cazul în care traficul va fi oprit, vehiculele vor fi deviate pe DN7 către Tălmaciu. Această alternativă ar putea genera din nou formarea de ambuteiaje în zona respectivă.
În paralel, alte proiecte de conectare de autostrăzi sunt în desfășurare, precum și la A7. La începutul lunii august, un sector intens circulat de pe A7 a fost închis temporar pentru racordarea cu noile loturi ale Autostrăzii Moldovei. Această operațiune a necesitat devierea fluxului de autovehicule prin interiorul orașului Bacău, pentru a permite continuarea lucrărilor de infrastructură.
Deploierea de utilaje și personal pe șantierele de autostrăzi reprezintă o componentă centrală a dezvoltării rețelei de drumuri rapide din România. Pe segmentul A7 (Bacău - Pașcani, se observă o mobilizare record, unde primul lot a depășit stadiul de execuție de 70%. Pe acest șantier activează concomitent cinci eșaloane de asfaltare și peste 5.500 de muncitori, sprijiniți de sute de utilaje grele, pentru a asigura progresul lucrărilor.